施工电梯防坠落试验如何做?2篇

施工电梯防坠落试验如何做?2篇施工电梯防坠落试验如何做?　施工升降机安全技术标准及相关检查方法一、常用施工升降机的分类按传动方式：齿轮齿条式，钢丝绳牵引式与混合式按工作笼数量：单笼、双笼按有无下面是小编为大家整理的施工电梯防坠落试验如何做?2篇,供大家参考。

篇一：施工电梯防坠落试验如何做?

　二、施工升降机的型号

　• 1、SCD200/200-----齿轮齿条式双吊笼有对重的施工升降机，每个笼的额定载重量为2000kg，双驱动，两个电机工作。特点：起动制动平稳，但安装麻烦，加节须缷下对重钢丝绳、天轮及支架。

　• 2、SC200/200-------齿轮齿条式双吊笼施工升降机，每个吊笼的额定载重量为2000kg，没有对重，三驱动，三个电机工作。特点：驱动力矩大，提升高度增加时可直接加标准节，起动电流大，起动制动不平稳。但这种施工升降机为现在最普遍。3、现在有一种变频施工升降机，两电机驱动，没有对重，且起动制动平稳。（建装滨湖小镇用的就是）

　三、基本参数1、额定载重量：工作状况下吊笼允许的最大载荷。2、额定提升速度：吊笼装载额定起重量在额定功率下，稳定上升的设计速度。3、额定乘员数：包括司机在内的吊笼限乘人数。吊笼的额定乘员数为额定载重量除以80kg, 舍尾取整。4、最大提升高度：吊笼运行至最高上限位时、吊笼底板与底架平面间的垂直距离。5、吊笼尺寸：用来运载人员或货物的笼形部件的尺寸。除了上述基本技术参数外，常用施工升降机的基本技术参数还有标准节重量、标准节尺寸、对重质量、防坠安全器型号等。

　四、基本构造四大部分金属结构驱动装置电器控制系统安全装置施工升降机的金属结构由吊笼、底架、导轨架、对（配）重、天轮架及小起重机构、附墙架等组成。

　应按说明书要求附墙。

　（ （1 ）电源锁，打开后控制系统将通电。（ （2 ）电压表，供查看供电电压是否稳定。（ （3 ）启动按钮，按下后主回路供电。（ （4 ）操作手柄，控制吊笼向上或向下运行。（ （5 ）电铃按钮，按下后发出警示铃声信号。（ （6 ）急停按钮，按下后切断控制系统电源。（ （7 ）照明开关，控制驾驶室照明。（ （8 ）电源指示灯，显示控制电路通断情况。（ （9 ）常规指示灯，显示设备处于正常工作状态。（ （10 ）加节指示灯，显示施工升降机处于加节安装工作状态。

　• 吊笼吊笼是施工升降机运载人和物料的构件，安装有传动机构、防坠安全器及电气箱等，外侧附有驾驶室，设置吊笼门联锁开关。只有当吊笼前后两道门均关好后，吊笼才能启动运行。吊笼内空净高度不得小于2m。吊笼顶部设有可向外开启的紧急出口（俗称天窗）并有电气安全开关联锁。对于SS型人货两用升降机，提升吊笼的钢丝绳不得少于两根，且应是彼此独立的。钢丝绳的安全系数不得小于1.2，直径不得小于9mm。

　紧急下降操作:施工升降机如果出现失去动力或控制失效， 在无法重新启动时，可进行手动紧急下降操作，如图2-3-5所示，使吊笼下滑到制动盘下一停靠点，使乘员和司机安全离开吊笼。手动下降必须由专业人员进行操纵。

　五、安全保护装置1、安全防坠器：一般为齿轮齿条式渐进式防坠安全器（1）构造及工作原理：防坠安全器是升降机吊笼防坠安全装置，它的作用是限制吊笼超速运行，防止和消除吊笼坠落事故的发生。

　原理图：当吊笼在安全器额定速度内运行时，离心块在拉力弹簧的作用下，与离心块座紧紧贴在一起（图二）；当吊笼运行速度超过安全器额定速度时，离心力加大，离心块克服拉力弹簧的作用向外甩出，其尖端与制动锥鼓的凸缘相顶，连为一体，带动制动锥鼓旋转（图三）；此时铜螺母向内作轴向移动，并压紧蝶形弹簧（图四），蝶形弹簧反向带动制动锥鼓，制动锥鼓与外锥鼓逐渐接触，摩擦制动力矩也渐渐加大，直至吊笼平缓制动。在螺母旋进的同时，带动电气联锁微动开关动作，使电机断电，安全制动，保证乘务员生命安全和设备完好无损。

　2）渐进式防坠安全器技术要求：建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程JGJ215-2010• A A 、安全器的有效检验期限不得超过一年。安全器无论使用与否，在有效检验期满后都必须重新进行检验标定；• B B 、施工升降机防坠安全器的寿命为5 5 年。• C C 、新安装或转移工地重新安装以及经过大修后的升降机，在投入使用前，必须进行坠落试验。升降机在使用中每隔3 3 个月，应进行一次坠落实验。• D D 、升降机的防坠安全器，在使用中不得任意拆检调整，需要拆检调整时或每用满一年后均应由法定单位进行调整、检修或鉴定。

　3）防坠安全器的坠落试验首次使用的升降机或重新安装后的升降机，导轨架安装至10.5m 时，要进行额定安装载荷坠落试验。在安装完毕投入正常使用前还要进行一次额定载荷坠落试验，升降机在正常运行后，每三个月进行一次坠落试验。坠落试验前要确保电机制动器工作正常，进行坠落试验时，笼内不能有人，带对重系统的升降机必须挂上对重体。

　（一）基本要求1、安全器出厂时均已调整好并用铅封住，用户不得随便损坏铅封。2、坠落试验时，安全器动作不正常（如吊笼制动距离不在0.25~1.2m间，或未实现机电联锁），应查明原因，送法定检测单位进行。3、安全器有异常现象（如零件损坏），应立即停止使用并更换。4、安全器动作后，必须按规定进行调整使其复位，否则不允许开动升降机。

　（二）坠落试验步骤1、在安装工况下，按额定安装载重量加载，在工作工况下，按额定载重量回载，并使载荷分布均匀。2、切断下电箱主电源，将坠落试验按钮盒插头插入上电箱相应插座。3、将试验按钮盒拉出吊笼，并确保坠落试验时电缆不会被卡后，撤离笼内人员，关闭所有门，合上主电源。4、试按“上行”、“坠落”按钮，确保其功能的准确性。5、按“上行”按钮，使吊笼升至距地面10m左右。

　6、按“坠落”按钮不松开，吊笼自由坠落，待安全器动作后吊笼自动刹车。正常情况下，自听到安全器制动声“哐啷”响后算起，制动距离为0.25～1.2m，安全器使吊笼制动的同时，通过机电联锁切断电源。7、若安全器动作，但未切断电源，即按“上行”按钮，吊笼仍可上升。此时应调整或更换安全器机电联锁开关。待安全器复位后，重做坠落试验，直到合格。8、复位9、复位完成后，开动吊笼向上运行约1m 左右，然后下降吊笼至地面，去除笼内载荷。10、拆除坠落试验线，将安全器盖上好。注意：复位完成后，吊笼必须是先向上运行 1m ，否则安全器将再次动作

　（三）安全器动作后复位坠落试验做完或安全器制动动作后，要进行安全器的复位，复位工作需要由专门人员实施，其聚方法如图所示。切记：复位完成后，吊笼必须是先向上运行1m，否则安全器将再次动作。

　防坠安全器安全检查• 1、外观及资料检查：接线良好，外面贴着年检签，如果没贴，要求出租方提供（每年由检测单位检测而施工升降机是由每年检测还有移机检测还有大修后检测。如图），检查坠落试验记录（安装试验、使用中每三个月试验一次。）

　• 2、要想知道是否灵敏有效，只能是做防坠落试验，但这个一般由专业人员进行，使用单位监督且保存坠落试验的相关资料。

　2、超载保护装置当载荷接近或达到额定载荷的110% 时，报警器发出连续声响，此时吊笼不能启动。

　超载保护装置实图今年一季度我去东南片区检查，发现绝大多数项目这个限位没有、失效或失灵。而2012年9.13武汉电梯事故中19人死亡，想想2吨的电梯能载多少人？

　超载保护装置安全检查• 1、外观检查：笼内有显示器如上图，当笼内有重物或人员变化时，显示器应相应变化。• 2、灵敏性及有效性检查：1)几个人称体重然后进吊笼，吊笼启动，观察重量限位显示器。2）在吊笼静止时，笼内载荷达到额定载荷的90%时，应有清晰报警信号，继续加载到110%前，将手柄一直向上升方向推也无法上升，但可以下降。

　3、上、下限位器，极限限位器• 上、下限位器：为防止吊笼上、下超过需停位置时，因司机误操作和电气故障等原因继续上升或下降引发事故而设置。• 极限限位：上、下限位器一旦不起作用，吊笼继续上升或下降到设计规定的最高极限或最低极限位置时能及时切断电源，以保证吊笼安全。

　• 1、外观检查：架体上的碰铁检查及笼内上、下限位及极限限位开关检查。上、下限位及极限限位的安全检查

　• 2、灵敏性和有效性安全检查：

　（注意：这个检查要非常小心尤其上限位及上极限限位的检查）• （1）上、下限位检测：让司机将手柄推到上升位置不动，一直快到上限位位置时要慢下来，点动直到上限位开关碰到碰铁，这时应该断电，继续推手柄也无法上升，但将手柄扳到下降可以运行。下限位一样。• （2）极限限位：

　（这个更要小心），做完上限位检测后将手柄下拉到下降一点点，将上限位拆下，司机将手柄再推向上升方向，点动向上，越过上限位约15cm时，极限开关应碰到碰铁，立即断电，这次是整个电源断电，将手柄再拉到下降位置也不能动。用手将极限限位开关碰杆复位，就可以正常下降了，此时要记得将上限位也同时复位。

　4、安全钩《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008：6.6.16 ：

　SC 型施工升降机均应设置一对以上安全钩。安全钩是为防止吊笼到达预先设定位置，上限位和上极限限位开关因各种原因不能及时动作、吊笼继续向上运行，将导致吊笼冲击导轨架顶部而发生倾翻坠落事故而设置的。安全钩是安装在吊笼上部的重要也是最后一道安全装置。

　5、 门联锁装置 ：

　是为防止因吊笼或底笼门未关闭就启动运行而造成人员坠落和物料坠落，只有完全关闭时才能启动运行。基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能启动。

　门联锁装置失效图片

　• 1、围栏联锁：司机将电梯上升一段，此时，检查人员将围栏门手动上拉打开或拉开一小部分，此时司机无论怎么样电梯应无法开动。门联锁装置的安全检查

　• 2、梯笼门联锁安全检查：将梯笼门无论是双开门（面向在建建筑物）还是单开门（背向在建建筑物）还是笼顶门，只要没关好，电梯应无法启动，上下都不行。

　6、停层门《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010 ）5.2.25

　层门门栓宜设置在施工升降机一侧，且层门应处于常闭状态。未经施工升降机司机许可，不得启闭层门。

　中国建筑施工现场安全防护标准化图册-2014版C:\Users\Administrator\Desktop\局\2014版安全防护图册.pdf

　7、对重松、断绳保护限位• 对重设置非自动复位型的防松绳开关，当钢丝绳出现松绳• 或断绳时，该开关能切断控制电路，吊笼停止运行。一般是起重量限位合并一起如图。

　8、缓冲弹簧施工升降机的底架上有缓冲弹簧，用于承受吊笼、配重的冲击，且起到缓冲的作用。

　9、防护棚• 《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010 ）5.2.6 当建筑物超过2层时，施工升降机地面通道上方应搭设防护棚。当建筑物超过24米时，应设置双层防护棚。• 当然还要《建筑施工高处作业作业安全技术规范》（JGJ80-91）相关坠落半径的要求

　• 《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010 ）• 4.1.9 附墙架附着点处的建筑结构承载力应能满足施工升降机使用说明书要求。• 4.1.10 施工升降机附墙形式、附着高度、 垂直间距、附着点平距离、附墙架与水平面之间的夹角、 导轨架自由高度和导轨架与主体结构间水平距离等均应符合使用说明书的要求。

　• 《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010 ）• 4.2.21 安装标准节连接螺栓时，宜螺杆在上，螺母在下。

　标准节之间无效连接事故案例

　六、施工升降机安全技术要求• 1、施工升降机运动部件与除登机平台以外的建筑物和固定施工设备之间距离不应小于0.2m .• 2、施工升降机金属结构和电气设备外壳均应可靠接地，接地电阻不大于4Ω• 3、安装垂直度的测定吊笼空笼降至最低点，从垂直于吊笼的长度方向与平行吊笼的长度方向分别测量导轨架的安装垂直度，重复3次取平均值。导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差应符合JGJ215-2010表4.2.18表规定。

　• 4、施工升降机的基础地耐力必须满足使用说明书的要求，且要有排水措施。• 5、施工升降机应设置楼层联络装置。• 6、导轨架的高度超超过最大独立高度时，应设有附着装置，导轨架顶端自由高度、导轨架与附壁距离和最低附着点高度均不得超过出厂规定。• 7、防附安全器在使用中不得任意拆检和调整，需要拆检和调整时或每用满一年后，均应由法定单位进行调整，检修和鉴定。• 8、严禁非持有效证件人员操作，司机操作台或司机室能有保证措施。如操作台上锁或吊笼落锁。

　• 9、新安装、移机、大修后的施工升降机，在投入使用前必须经过坠落试验。在使用中每隔3个月，应进行一次坠落试验。试验程序按说明收规定进行。试验后以及正常操作中每发生一次坠落动作，均必须对防坠安全器进行复位。• 10、吊笼内乘人或载物时，应使载荷均匀分布，不得偏重。• 11、施工升降机在大雨、大雾、六级风以上大风以及导轨架、电缆等结冰时，必须停止运行，并将吊笼降到底层，切断电源。• 12、当施工升降机运行到最上层或最下层时严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。• 13、出厂年限超过8年（不含8年）的SC型施工升降机，出厂年限超过5年（不含5年）的SS型施工升降机由资质的评估机构评估合格后，根据评估报告继续使用或报废。（《建筑起重机械安全评估技术规程》（JGJ/T189-2009））

　七、紧急情况的处理1、电动机制动器失灵：• 当施工升降机在运行中电动机制动器失灵，发生突然坠落事故时，司机应保持镇静，及时稳定乘员的恐惧心理和情绪。同时，应告诉乘员，将脚跟提起，就是垫脚。使全身重量...

篇二：施工电梯防坠落试验如何做?

　[ 关键词 】施工升降机 ；坠落事故 ；原因分析；防范措施 近年来，随着我国社会经济的高速发展，在 建筑领域中的高层、超高层建筑施工 日益迅猛增 加，施工升降机已经成为建筑施工不可或缺的垂 直运输货物及施工人员主要施工设备。为此国家 主管部门也相继制定了一系列相关的管理规定、 技术标准和安全规程。但是由于施工升降机的安 拆装人员和操作人员的安全意识和技能跟不上 日 益迅猛发展的步伐，近年来在我 国所发生 的几 起 施工升 降机 的 吊笼从 高处 坠落重大 人员伤 亡事 故，给我们敲响了安全的警钟。对此本人根据我 国近年来 发生的共造 成近 48 人死 亡 1 人重伤 的 3 起施工升降机 吊笼坠落事故的原因进行分析，提 出相应的预防控制和应采取的必要安全措施。

　l三起事故主要原因分析 2008 年 10 月 30 日，福 建霞浦某 阳光城 工地 的 1台施工升降机吊笼升至 22 楼时，吊笼从突然 坠落 至裙 楼 楼 顶 ，造成 吊笼 内 l2 名 民工 当 场死 亡 。2008 年 l2 月 27 日，湖 南长沙 某域二 期住 宅 工程，现场施工人员乘坐施工升降机至 18层时发 生吊笼坠落事故 ，造成 l8 人死亡 1人重伤。2012 年 9 月 13 日，武汉东 湖某景 园工地 发生施 工升降 机 吊笼从 30 层 坠 落 ，造 成 19 人死 亡 。事故 的原 因主要有 以下几个方面 。

　76 2015(08) 建筑机械化 1) 3起导轨架悬臂端标准节螺栓连接紧固的 螺母漏装分析这 3 起造成施工升降机吊笼从高 处 坠落 的事故 ，直 接原 因都是施 工升 降机 的导轨 架在安装加节 ，附墙架 以上悬臂端的导轨架标准 节连接时，螺栓连接紧固用的螺母漏装。由于导 轨架最上部的附墙架 以上是一段 由 5～6 节标准 节通过螺栓连接紧固达 7．5～9m 高的悬臂端，一 旦 当施工升降机的吊笼上升越过最顶部的附墙架 后，由于在悬臂端的导轨架标准节缺少螺栓连接 紧 固，吊笼 的重心位 于导轨 架矩 形截面 外侧 时所 产生的偏心倾覆力矩将使无螺栓连接紧固的导轨 架瞬间发生倾斜，致使吊笼连带导轨架一起从高 空坠落 。

　2) 装拆人员加节过程违规作业忽视 自检 与 验 收在福建 与 长沙的 重大事 故 中，当施 工升 降 机正处于导轨架加节过程 ，因为个别安装人员的 极端不负责任且未严格检查安装质量 ，在仅仅将 螺栓插入上下标准节连接孔内而不上螺母拧紧就 结束安装，埋下了重大事故隐患，最终导致重大 事 故 的发生 。而武 汉事故 虽然 是在施 工升 降机正 常 使用一段 时 间后才 发生 的，但据事 故发生 后检 查发现，亦是由于加节之后在悬臂端正常停机位 以上标准节螺栓连接紧固用的螺母漏装 ，当吊笼 越过正常停机楼层面继续上升至标准节螺栓紧固

　螺母 漏装 位置 时 ，造 成 吊笼在 自身偏 心力 矩的作 用下发生瞬间坠落的事故。由此可以看出，装拆 人员在加节过程之中没有按照规范使用力矩扳手 或专用工具，并未按规定的拧紧次序将螺栓准确 地紧固到规定的扭矩值。同时在安装结束后亦未 按规范要求 ，进行 自检与验收，严重违反操作规 程 ，导致事故发生 。

　3) 无证人员擅 自违章操作设备福建和长沙 这两起事故的发生前后相隔仅仅 2 个月 ，事故发 生时有一个共同特点是施工升降机处于安装加节 阶段 ，在未全部完成加节的情况下，施工人员为 了方便上楼，擅 自违章操作，结果造成重大人员 伤亡事故的发生。而武汉发生的重大事故是在螺 栓 的螺母 漏装 正常使 用一 段 时间后 才发 生的 ，原 因是施工升降机吊笼的操作一直是由有操作证的 作业人员操作 ，每次吊笼上升至最高处时正常就 位停止，因此虽然该导轨架悬臂端标准节 因漏装 螺母而存在重大安全隐患，但 由于作业人员操作 正确知道停层 的正确位置，因此没有发生事故。

　而根据事故发生后的调查发现，此次事故发生时 是无证人员违章擅 自操作造成的，事故发生前吊 笼上升 至顶部停层位置 时不知什么原 因没有停 止，当吊笼继续上升至标准节没有用螺母紧固的 位置 时 ，最 终导 致 吊笼从 高空 坠落 。这 3 起 重大 事故 均是 在无 证人 员擅 自违章操 作 下所发 生 的， 据此可知违章无证操作施工升 降机 的危害性极 大 ，不得不 引起 我们的思考和警惕 。

　4) 未遵守施工升降机停止安装、停止使用期 间的相关规定根据上述 3 起重大事故分析，还 有一个共同点是：重大事故发生均与吊笼门不锁 有关。施工升降机安装单位停止安装或施工单位 的施工升降机操作人员在工作结束后离开施工升 降机时 ，违反 相 关规定 ，未及 时将施 工升 降机 吊 笼门锁住和切断总电源和拔掉启动 电源钥匙 ，亦 未在明显位置悬挂禁止使用警示标志。致使施工 现 场 的其他施 工人 员可 以随意 操作施 工升 降机 的 升 降 ，给施工 升 降机 的安全使 用埋 下安 全 隐患。

　事实证 明未遵守施工升降机停止安装、停止使用 期 间的相 关规定 ，这就 给工地 上 的其他 人员有 了 可乘之机 ，一旦有人无证擅 自操作，将会造成极 故障&事故 F ault ＆ A ccident 其严重 的后 果。

　2 吊笼高空坠落预防控制措施 针对以上 3起重大事故的原因分析可知，事 故发生的主要原因与人的不安全行为、与物的不 安全状态以及缺少严格的安全管理制度有关。因 此如何不再重复发生类似事故 ，必须建立一套行 之有效管理制度 ，并采取必要的安全的、有效的 预防控制措施。对此提出以下一些建议。

　1) 在施工升降机的标 准节加节过程 中，对 悬臂端以上 的标准节用螺栓连接紧固后，必须实 行强制检查制度 ，对每个螺栓是否连接紧固应有 专人逐个仔细检查并做好记录并签名。特别强调 的是当升降机的导轨架标准节在加节后，应根据 J GJ 215- 2010 《建筑施工升降机安装、使用、拆 卸安全技术规程 第 4．2．20条的规定，指定专人 进行验收，经验收合格后才准许运行。

　2) 为了避免再次发生漏装螺栓的紧固螺母 ， 应要求安装人员改变以往螺栓往下穿的习惯，严 格按 照 J GJ 215- 2010 建筑施工升降机安装、 使用、拆卸安全技术规程)) 第 4．2．21条的规定执 行，“安装标准节连接螺栓时，宜螺杆在下 ，螺母 在上 ”。这样 一方面可有 效避 免 因安 装人员将螺栓 由上往下穿而忘记拧上螺母 ，另外也可以使螺母 漏装或松开脱落后易于在检查时被及时发现。

　3) 对导轨架标准节安装加节工作当天不能完 成的，在下班离开升降机前要求安装人员和操作 人员必须锁住 吊笼 门、切断电源，以防施工现场 的其他无证施工人员在无专职操作人员在场的情 况下擅 自违章操作施工升降机。并且应按照 J GJ 215- 2010 建筑施工升降机安装、使用、拆卸安 全技术规程 第 4．2．24 条的规定，在明显位置悬 挂 禁止 使用警 示标 志 。从 而在 源头上 杜绝 无证 人 员操作所造成的类似事故的再次发生。

　4) 施工现场应加强对作业人员、施工人员行 为和设备状态加强安全管理 ，定期组织对所有施 工人 员、作业 人 员的进 行安 全培训 教育 ，尤其 应 明确强调所有施工人员不得擅 自违章无证操作施 工升 降机 ，对 违反 规定 的施 工人员 必须进 行严 厉 处罚。定期对在用的施工升降机的安全状态进行 建筑机械化 2Ol 5(o8) 7 7

　F ault & Accident故障＆事故 定期的安全检查。

　5) 对施工升 降机的操作人员应明确安全责 任，必须做到离岗或下班后锁住吊笼门和切断总 电源 ，并应定 期组织 对升 降机 停 止作业 后是否将 吊笼 门和切 断总 电源 的安 全检查 ，一旦 发现存在 吊笼门不锁 ，应立即通知相关部门对升降机操作 人员 进行通 报批 评 ，对屡 次发生 同类 问题 的 ，应 进行必要的警告或处罚 。

　3结语 施工升降机作为特种设备，本身配备有多种 安全保护装置，如果我们平时从管理和使用上予 以高度重视，认真按照施工升降机的技术标准和 安全规程要求进行安装拆卸和维护保养，它应该 是非常安全的。从以上 3 起施工升降机 吊笼高空 坠落造成重大人员伤亡事故的分析及提出的预防 控制措施来看，往往是一些小的疏漏和违章操作 带来 重大事 故发生 的可 能 ，这特 别提醒 我们各 部 门、各单位设备管理人员，操作人员均应了解设 备特点，从设备备案、检测验收、使用登记、人 员持证、安拆和使用、保养维护等环节进行监督 检查 ，加强施 工 现场的 安全管理 制度 执行 ，从 已 经 发生 的事 故 中吸取血 的教训 ，才能真 正避免 和 防止重大事故 的重复 发生。

　圈 (编辑于洋) [中图分类号] T H211 6 [文献标识码] B [文章编号] 1 001—1 366(201 5)08 0076—03 [收稿日期] 201 5- 07—05 ( 上接 第66 页) 图4机械轨道式模板系统示意图 轨道 吊到上一层安装；④把传动小车吊装到轨道 上；⑤将拆卸层模板吊到传动小车上 ，并安装辅助 支撑，操作小车上液压顶升系统微调就位安装固 定；⑥模板安装结束后，传动小车开出循环使用。

　拆 卸时 把传动小 车 吊装到轨道 上 并开要拆 除 的模板中部 ，连接液压缸铰接装置，将大模板连 接件拆除后，液压缸收回使模板下降到小车上， 到位后向小车向外开出，大模板吊点露出楼面后 挂钩并解开液压缸铰接 ，利用塔 吊把大模板 吊到 最上一层 ，如此循环操作完成模板施工。

　4结语 机 械 液压 式 楼 板 大模 板 系统 实 现 大 面积 定 78 2015(08) 建筑机械化 制大模板在楼板中的应用，明显加快模板施工效 率 ，使用 钢梁悬 空架设 充分 发挥 并行工程 功 能 ， 使模板铺设前期准备工作与下层楼板施工 同步进 行 ，明显加快 了总施工进度 。

　利用传动小车进行模板的拆装及搬运，机械 化的施工减少了模板工人的配置 ，并降低 了劳动 强度 ；同时该模板系统 占用楼面面积很小，有利 于改善楼板施工质量。

　圈 [参考文件] [1】

　杨嗣信 ．建筑工程模板施工手册 [M]．北京：中国 建筑工业出版社 ，2004． 【2]张 良杰 ，张为增．新型建筑模板实用技术 [M]．北 京：中国建筑工业出版社，2007． [] 3 江 正荣 ．建筑施 工计算 手册 【M1．北京 ：中国建筑 工业 出版社 ，2001． (编辑吴 学松 ) [中图分类号] q-U755．2 [文献标识码] B [文章编号] 1 001—1 366(201 5)08—0065 02 [收稿日期] 201 5- 05- 1 5

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