土方回填试验段总结4篇土方回填试验段总结 路基土石方开挖、回填 施 工 方 案 xxxxxxxxxxxxxx项目经理部二00五年四月 编制说明1．编制依据1．1xxxxxxxx下面是小编为大家整理的土方回填试验段总结4篇,供大家参考。
篇一：土方回填试验段总结
基土石方开挖、 回填施
工
方
案
xxxxxxxxxxxxxx 项目 经理部 二 00 五年四月
编 制 说 明 1． 编制依据 1． 1xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 标段施工承包合同。
1． 2 我国现行公路施工有关规范、 标准。
1． 3 施工现场所了 解的有关情况和对周边环境调查所掌握的有关资料及信息。
1． 4 我公司的综合施工能力、 机械装备实力、 技术力量和多年参加各级公路建设的经验。
2． 编制原则 2． 1 严格遵循《xxxxxxxxxx 标段施工承包合同》 规定的内容和设计文件的要求。
2． 2 根据场地、 气候等实际情况， 结合我公司的人力、 物力、 财力、科学合理的组织施工。
2． 3 严格遵照 IS09002 国际质量认证体系和项目施工要求， 进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系， 强化安全措施， 使各项工作落到实处， 为本标段施工的顺利、 高效进行， 创造良好的条件。
2． 4 组成强有力的施工组织机构、 组成专业队伍， 对工程质量、 进度、 安全进行全面负责， 直接对业主和监理工程师负责。
2． 5 在机械及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段， 为保证质量、 保证工期提供有力的物资保证。
2． 6 在工期安排上充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期， 立足于合理化， 精心安排各分项工程的施工顺序， 避免不合理的安排造
成的施工相互干扰及窝工现象。
2． 7 不断优化施工方案， 力求做到规范化、 标准化施工， 推广选用先进的施工工艺， 确保工程质量、 施工安全、 缩短工期、 降低工程成本。
路基开挖回填施工方案
为了加快我标段施工进度， 使工程达到更高质量要求， 我项目部结合《技术规范》 与实际情况特写此方案。
路基工程简况：
本工段路基土石方挖方 1812611m3， 填方 46082 m3。
路基施工采用“信息化施工”， 即保证施工信息的流通顺畅， 使试验数据有效的完成信息传递、 反馈和调节作用， 并使整个施工趋于最优。
运用现代“信息化施工” 的观念和方法， 即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析， 作为指导施工设计、 土石方调配、 施工机械配置及工艺参数确定的依据， 并反复循环作用， 最终使整个施工系统达到最佳状态。
一、
施工方法与质量控制：
1． 施工队通过试验路的施工， 总结施工工艺， 指导规模生产。
分项工程实行现场标示管理， 标示牌上注明分项工程作业内容， 简要工艺和质量要求， 质量负责人等。
2． 若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状， 查明设施的产权管理部门， 同时报告监理工程师批示办理。
3． 如果由于施工队采取措施不利， 施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏， 由施工队负责修复赔偿。
二、
环境保护 1． 在施工过程中应采取有效措施， 预防和消除因施工造成的环境污染， 对工程范围外的土及植被应注意保护， 并应保证业主避免由于污
染而承担的索赔或罚款。
2． 施工期间加强环保意识， 保持工地清洁， 控制扬尘、 杜绝撒漏材料， 保护农田排灌系统。
三、
安全保护措施 1． 在工程施工期间， 施工队应在现场设一名专职安全员， 该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格， 且熟悉所施工的工作类型，其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查， 查看所有安全规则与条例的实施情况， 驻地管理人员一律佩证上岗。
2． 安全标志：
施工队应在本工程现场周围配备、 架立并维修必要的标志牌， 以为其雇员和公众提供方便和安全。
3． 标志牌应包括：
a、 警告与危险标志。
b、 安全与控制标志。
C、 指路标志与桩位的道路标志。
4． 事故报告， 无论何时一旦发现危害安全、 工程进度和工程质量事故时， 立即采取抢救措施， 并暂停有关项目的施工。
四、
路基土石方施工技术要求 1． 防排水 （1）
在路基施工期间， 为防止工程和附近农田、 建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积， 应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。
（2）
临时排水设施应与永久性排水设施相结合。
施工场地流水不得排入农田、 耕地或污染自然水源， 也不应引起淤积、 阻塞和冲刷。
（3）
施工时无论挖方或填方， 均应作到施工层表面不积水。
因此，各施工层表面应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道。
挖方路基
项目或填方基底含水量过大时， 应采取措施降低含水量。
2． 场地清理 （1）
路基用地范围内的树木、 灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。砍伐的树木应堆放在路基用地之外， 并妥善处理。
(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 10－30cm内的草皮、 农作物的根系和表土予以清除， 并堆放在弃土场内。
原地面要进行填前碾压， 使其压实度达到规定要求。
（3）
路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除， 并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
3． 拆除与挖掘 （1）
路基用地范围内的旧桥梁、 旧涵洞和其它障碍物等予以拆除。
（2）
原有结构物的下部构造应拆除到天然地面以下 50cm， 并不能使新结构物受到影响的范围。
（3）
将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。
4． 土方开挖 （1）
土方开挖应按图纸要求自上而下的进行， 不得乱挖或超挖。
（2）
开挖中如发现土层性质有变时， 应修改施工方案及挖方边坡，并及时上报项目部技术人员批准。
（3）
施工队必须注意对图纸未示出的地下管道， 光缆文物古迹和其他结构物的保护。
开挖中一旦发现上述结构物应立即上报项目部， 且应停止作业并保护现场听候处理。
（4）
居民区附近的开挖， 应采取有效措施， 以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全， 并为附近居民的生活及交通提供临时便道
和便桥。
（5）
土方地段的路床顶面标高， 应考虑由压实产生的下沉量其值由实验确定， 路床顶面以下 300mm 的压实度或顶面以下换土超过300mm 时， 压实度均应不小于 95%。
（6）
当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时应停止开挖， 直到气候条件转好。
5． 石方开挖 （1）
根据地形地质开挖断面及机械配备情况采用能保证边坡稳定的方法施工。
（2）
石方爆破应以小型及松动爆破为主， 严禁过量爆破， 并严禁人畜进入危险区。
（3）
由于爆破引起的松动岩石必须清除， 边坡必需采取光面爆破作业。
6． 弃方处理
弃土堆应堆放整齐稳定、 排水畅通， 避免对环境造成污染。
7． 边沟（截水沟、 排水沟）
的开挖
（1）
边沟、 截水沟、 排水沟的开挖位置、 断面尺寸和沟底纵坡应符全图纸或监理工程师的要求。
（2）
在有超高路段的边沟沟底纵坡， 应与曲线段前后相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
（3）
路堑与路堤连接处， 边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟， 勿使路堤附近积水亦不得冲刷路堤。
8． 路基挖方检验项目及标准
（1）
路基的路床标高、 宽度、 线形及边坡应符合图纸要求。
边沟、截水沟、 排水沟底无阻水、 积水现象， 具备铺砌要求。
临时排水设施与现有排水沟渠连通， 挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
（2）
石方边坡平顺、 稳定、 无险石、 悬石。
（3）
外观鉴定 路基表面平整、 密实、 曲线圆滑， 边线顺直。
9． 路基填方 （1）
凡具有规定强度且能被压实到具有强度规定的 压实度和能形成稳定填方的材料均为适用于填筑材料。
通常情况下， 下列材料为非使用材料：
a. 沼泽土、 淤泥、 泥碳、 冻土、 生活垃圾、 建筑垃圾。
b. 含有树根和易腐材料的土。
c. 有机质含量大于 5%的土。
d. 液限大于 50%， 塑性指数大于 26 的土。
（2）
路基填料中， 其最大粒径应小于层厚的 2/3， 路床顶面以下50cm 厚度范围内不得采用石块填筑。
（3）
路基填料最小强度和最大粒径要求：
项目分类 （路面底面以下深度）
填料最小强度 CBR（%）
填料最大粒径 （mm）
上路床（0-0.3m）8.0 100 下路床（0-0.3m,）5.0 100 上路堤(0-0.3) 4.0 150
路 堤 下路堤（0-0.3）3.0 150(不适用填石路堤)
零填及路堑路床(0-0.3) 8.0 100 10.填方试验阶段：
（1）
现场试验进行有效地使用该种填料达到规定压实度为止。
试验时应记录压实设备的类型、 最佳组合、 试碾遍数及碾压速度、 工序， 每层材料的松铺厚度， 材料的含水量。
（2）
用于填方（包括回填）
的每种类型的材料， 都应进行现场压实试验， 试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同的 施工要求 （1）
填方路堤施工前， 应按（规范）
第 202 节有关规定对原地面进行清理及压实所有填方作业均应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。
（2）
路堤填料中石料含量等于或大于 70%时按填石路堤施工， 小于 70%时按填土路堤施工。
（3）
路堤基底每层施工完成后未经监理工程师检验合格， 不得进行上一层的填土施工。
（4）
填方路基必须按路面平行线分开控制填土标高， 填方作业应分层进行摊铺， 保证路基压实度。
每层填料铺设宽度， 每侧应超出设计宽度 300mm， 以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度， 土方路堤填至路床最后一层的压实度不应小于 100mm。
（5）
填土高度大于 8m 时， 应将路堤基底在填前进行碾压， 其压实度不应小于 85%。
（6）
地面自然横坡或纵坡陡于 1：
5 时， 应将原地面挖成台阶（不小于 1m×1m）， 台阶顶作成 2%－4%的内倾坡度。
砂类土上则不
挖台阶， 但应将原地面以下 200－300mm 内的土翻松。
（7）
如在路基范围内修筑便道或引道时， 该便道或引道不得作为路堤填筑的部分， 应重新填筑符合规定的要求的新路堤。
（8）
填土路基分几个作业段施工时， 两个相临交接处不在同一时间填筑， 则先填段应按 1：
1 坡度分层留台阶。
如两段同时施工，则应分层相互重叠碾压， 其衔接部位不应小于 1m。
路基挖填方施工工艺流程图
场 地 清 理 挖 排 水 沟 测 量 放 样
不合格 合格
自卸汽车运至指定位置 推 土 机 清 表 整 修 基 底 装 载、 挖 机 装 土 监 理 检 查 处 理 自 检 基 底 压 实 度 碾 压 修 筑 公 路 拱
分层填土 10cm≤厚≤30cm
装载机、 挖机装土、 自卸汽车装运 推土机推土、 平地机刮平 不合格 不合格
合格 是 否 填 到 标 高 监 理 处 理 审 批 监 理 处 理 审 批 截板侧定、 自检压实度 自 检 压 实 度 碾 压 路 基 填 筑 完 毕
篇二：土方回填试验段总结
I：10．16616／j．cnki．11—4446／TV．2016．10．010 管线沟槽回填土密实度与 自然沉降 时问关系试验探究与总结 冯辰晨 刘瀚泽 (1．辽宁华宁招标代理有限公司，辽宁 沈 阳 110003； 2．辽宁省水利工程技术审核与造价管理 中心 ，辽 宁 沈阳 110003) 【摘 要】通过对大伙房输水工程建安标预留试验段已完成回填的沟槽土取样检测，分析不同时期回填土密实度 变化情况，总结回填土密实度与自然沉降时间关系及不同类型回填土沉降后密实度 变化情况，为管道沟槽回填施 工的控制和检测评定提供参考和借鉴。
【关键词】
回填料；自然沉降；压实度 中图分类号 ：TV672+．2 文献标志码 ：A 文章编号 ：1005-4774(2016)10-0035—05 Relationship experim ental exploration and sum mary of pipeline trench backf ill soil com pactness and natural settling tim e FENG Chenchen ，LIU Hanze (1．Liaoning Huaning Bidding Agent Co．，Ltd．，Shenyang 110003，China； 2．Liaoning Water Engineering Technology Audit and Cost Management Center，Shenyang 1 10003，China) Abstract：Trench sof t backf illed in Dahuofang Water Conveyance Project Jian’an bid reserved test section is sampled and tested．Change conditions of backf illed soil compactness dur ing different per iods are analyzed．The relationship between backfilled soil compactness and natural settling time as well as compactness change condition after the settling of different type backf ill soil are summarized，thereby providing reference for pipeline trench backf ill construction control and testing eva1uation． Key words：back fill material；natural settling；compactness 由于长输供水管线还没有专 门的回填技术标准， 工程一般执行《给水排水管道工程施工及验收规范》 (GB 50268)，而此 标 准侧 重 于市 政给 排水 工 程 ，与 长 输供水管线的实际情况并不完全相符。因此，从工程 实际出发 ，通过 在预留试验段进行 取样 、试验 、分 析 ，研 究长输供水管线不 同时期 回填土的密实度变化情况，
总结回填土密实度与自然沉降时间的关系及不同类型 回填土沉降之后密实度的变化情况，为管道沟槽回填 施工的控制和检测评定 以及长距离输水管线 回填 施工 技术标准的制定提供参考和借鉴。
1试验方法 1．1 取样方法 a．沟槽土方开挖采用挖掘机，人工辅助清理取样 部位，确保取样部位的回填土不被扰动。
．35 ．
b．全站仪 或 GPS定位 ，确 定 取样 部 位 的 桩号 和 高程 。
c．采用环 刀法或 灌水法获取 土壤样 本。
1．2 试验方法 a．地质工程师对所取土样进行土壤类别鉴定 。
b．采用酒精燃烧 法 、烘烤 法快速 检测 土壤 样 品的 干密度。
1．3 样本分布及数量 每个 回填施工标段 中具有代 表性 的地质 段 (预 留 试验段)随机选取一点作为取样地点，由于管道中心线 以下部位的回填料对管道支撑和稳定起主要作用 ，因 此 试验取样点原 则上在 管道 中心线 以下 0．6m和 1．2m 位置各取 1组，此部位位于回填 I区下部，设计要求的 压实度为 90％ (相对 密度 0．7)。该 次试 验共 取 样 47 c．现场开 挖土 样 ，回试验 室 做击 实试 验 ，确 定 回 组 ，取样位置 见下 图。
填 土的最大 、最小 干密度 。
耕殖士超填部分 47个试样取样 分布见表 1 表 1 取 样 分 布 管道回填分区压实度断面图 序号 取 样 位 置 取样组数 取样方法 1
A线右侧距管 1．90m 2组 环 刀法 2 A线右侧距管顶 2．65m 1组 环 刀法 3 A线右侧距符顶 2．15m 3组 环 刀法 4 A线右侧距管顶 2．85in 2组 环 刀法 5 A线右侧距管顶 3．45m 2组 环 刀法 6 A线右侧管顶以下 3．1m 2组 环刀法 7 A线右侧管顶以下 3．7m 2组 环刀法 8 A线右侧管顶以下 2．4m 2组 环刀法 9 A线右侧管 顶以下 2．65m 2组 环刀法 l0 A线 右侧管顶以下 2．89m 2组 环刀法 1l A线右侧管顶 以下 2 34m 2组 环刀法 l2 h线右侧管顶以下 1．63n 2组 环刀法 l3 A线 右侧管 顶以下 2．97m I组 环刀法 14 A线右侧管顶以下 4．0m 1组 环 刀法 l5 A线右侧管顶以下 1．7m 1组 环 刀法 16 A线右侧管顶以下 3．5m 1组 环 刀法 17 A线右侧距管顶 2．23m 1组 灌水法 ·36 ·
续表 序号 取 样 位 置 取样组数 取样方法 l8 A线右侧距管顶 3．13m 1组 灌水法 l9 A线右侧距管顶 2．01m 1组 灌 水法 20 A线右侧距管顶 2．83m 1组 灌水法 21 B线左侧管中心线 下 0．18m 3组 环 刀法 22 B线左侧管中心线下 1．04m 3组 环刀法 23 B线左侧管中心线 下 1．51m 3组 环 刀法 24 A线右侧取样点高程 94．869m 1组 环刀法 25 A线右侧取样点高程 94．256m 1组 环刀法 26 A线右侧取样点高程 93．711m l组 环刀法 27 A线右侧取样点高程 95．525m I组 环刀法 28 A线 右侧取样点高程 96．225m l组 环刀法 29 A线 右侧取样点高程 96．925m l组 环刀法 2 试验 结果 为保证试验结果 的准确性 ，土样 的干密度 、最大 干 密度检测均在省级水利水电工程质量检测中心完成 ，
具体数据见表 2。
冯辰晨等／管线沟槽回填土密实度与自然沉降时间关系试验探究与总结 表 2 回 填 土 密 实 度 汇 总 回填日起 至取样日期止 土样干密度／ 土样最大干密度／ 回填土密实度／ 序号 取 样 部 位 土 质 (年．月．日) 持续时阉／d (~cra1) (晷／cln ) ％ l 1．70 91．9 2 A线右侧距 管 1．90m 2014．06．04 170 1．72 1．85 93．0 粉质黏土 3 A线右侧距 管顶 2．65m 1．5l 81．6 4 1．72 95．0 5 A线 右侧距管顶 2．I5m 1．67 92．3 6 1．67 92．3 7 2Ol3．07．13 496 1．66 l_8l 91．7 粉质黏土 8 A线右侧距管顶 2．85m 1． 62 89．5 9 1．66 91．7 l0 A线右侧距管顶 3．45m 1．66 91．7 ll 1．75 92．1 l2 A线右侧管顶 以下 3．1m 1．78 93．7 2013．I1，02 384 1．9O 粉质黏土 l3 1． 69 88．9 14 A线右侧管顶 以下 3．7m 1． 71 9O．O l5 1．77 93．2 l6 A线右侧管 顶以下 2．4m 2013．11．O2 384 1．9O 粉质黏土 1．81 95．3 l7 1．72 93．O l8 A线 右侧管顶 以下 2．65m 2014．09．24 58 1．85 粉质黏土 1．75 94．6 l9 1．73 93．5 20 A线右侧管顶 以下 2．89m 2014．09．24 58 1．85 粉质黏土 ， 21 1．69 91．4 22 A线 右侧管顶 以下 2．34m 2Ol4．o9．24 58 1．85 粉质黏土 1．70 91．8 23 1．74 94．1 24 A线 右侧管顶 以下 1．63m 2014．O9．24 58 1．85 粉质黏土 1．79 96．8 1．53 86．9 25 A线 右侧管顶 以下 2．97m 2014． 03．3O 234 1．76 低液限黏土 26 A线 右侧管 顶以下 4．0m 1．53 89．9 27 A线 右侧管顶 以下 1．7m 1．6l
86．1 20l3． O9．23 422 1．87 低液限黏土 28 A线 右侧管顶 以下 3．5m l
65 88．2 1．61
， 29 A线右侧距管 顶 2．23m 2Ol4． 04．1O 224 1．48 粉质黏土 30 A线右侧距管顶 3。13m I．44 97．3 1．88 ， 3I A线右侧距 管顶 2．01m 20l3． 11．17 368 1．85 粉质黏土 32 A线右侧距 管顶 2．83m 1．74 94．1 33 1．67 87．9 34 B线左侧 管中心线下 0．18m 1．71
90．0 35 1．71 9O．0 36 1．77 93．2 37 B线左侧管中心线 下 1．04m 2014．8．2l 91 1．66 1．90 87．4 全风化混合岩 38 1．73 91．1 39 1．71 90．O 40 B线左侧管中心线下 1．51m 1．7O 89．5 41 1．66 87．4 42 A线右侧取样点高程94．869m 1．79 91．2 43 A线右侧取样点高程 94．256m 2Ol3．12．16 34l 1．79 I．95 91．2 低液限黏土 44 A线右侧取样点高程 93．711m 1．82 93．3 45 A线右侧取样点高程 95．525m 1．64 87．7 46 A线右侧取样点高程 96．225m 2014 04．28 2O8 1．74 l_87 93．0 低液限黏土 47 A线右侧取样点高程 96．925m 1．79 95．7 注 表中带 “／”符号的为试验失败 ，数据舍弃 未用 ；
3 试验数据分析 3．1 密实度与 自然沉降时问关系 根据表 2，将 自然沉降天数与密实度合格率进行 汇总 ，见表 3。
以一年 (365d)为一个沉 降周期 考虑 ，表 3中沉降 时间一年以上 (序号 8中的样本沉降时间为 341d，接 近一年 ，按一年 考虑 )的 土样数 量 19个 ，合 格 点数 l5 个 ，合格率 78．9％ ，密实度达到 95％及以上的点数为 1 个 ，占取样 点数 的 5％ ；一 年以下的土样 数量 25个 ，合 表 3 自 然 沉 降 天 数 与 密 实 度 相 关 关 系 序 号 自然沉降天数／d 取样点数 密实度合格数点数 合格率／％ 最大密实度／％ 其中密实度达到95％以上的点数 I 58 7 7 l0o 96．8 1 2 91 9 5 55．6 93．2 O 3 l70 3 2 66．7 93．0 O 4 208 3 2 66．7 95 7 l 5 224 l l 100 97．3 2 6 234 2 O 0 89．9 0 7 341 3 3 loo 93．3 0 8 368 1 】
】oo 94．1 0 9 384 6 5 83．3 95．3 O 10 422 2 0 O 88．2 0 l1 496 7 6 85．7 95．O l 合计 44 32 72．7 ， 5 格点数 17个 ，合格率 68．0％，密实度达到 95％及以上 点数 4个 ，占取样点 数的 17％。
虽然该次试验所取得的样本数量偏少，还不能确 定沉降时 间与 回填土密实度之间是否具有 某种函数关 系，但从统计数据可以看出，随着沉降时间的增加 ，回 填土 的密实度呈增加 的趋势 。
时 )随时间的推移呈增加状态 。
b．回填土在自然沉降过程中，密实度增加有一定 极限范 围。
c．不 同类 型 的土 ，其 密 实度增 加 的 速度 不 一致 。
含砂或砾石较多的回填土，密实度增加的速度高于纯 黏土 。
3-2 不同类型的回填土沉降后密度变化的区别 5 意见及建议 通过对表 2的数据比较分析，可以看出含砂或砾 石比率较大的回填土，经一定时期 自然沉降后，密实度 增加比较明显。如：粉质黏土、全风化混合岩等。表 2 中 l7～24号土样 ，虽然 回填时间只过去 58d，但其密实 度均 已在 90％ 以上 。而 含砂或砾 石 比较少 的纯 黏土 ， 其密实度 变化对 时 间 的敏 感 程度 相对 较 低 。表 2中 25～28号 土样 ，自回填至 取样 经历 的最 长时 间 为 422d，但土样最大密实度只有 89．9％ 。
4 试验结论 a．管线沟槽回填土的密实度(在低于最大干密度 ．38 ． 通 过以上试验 ，对管道 回填工程施工有 以下 建议 ：
a．管道 中心 线 以下至 腋角 以上 区域 (回填 I区 ) 的 回填 土 自然沉 降到一 定时间 ，其 密实度 会有较 大程 度的增加 。一 般经过 一年 以上或 一个雨 季 ，回填 土基 本可以达到设计要求 的该区域压实度指标 (压实度 90％)，但密实度增加极限值一般很难超过 95％。因 此，管道 回填质量控制的重点应放在垫层处理及腋角 回填上，因这一 部 分的 回填 土 压实度 设计 要求 为 95％，自然沉降很难达到如此高的密实度，且回填土在 管道安装完成后即应起到其应有的支撑力，如果压实
冯辰晨等／管线沟槽回填土密实度与自然沉降时间关系试验探究与总结 度达不到要求 ，管道回填后，容易造成不均匀沉降，严 重 时还会 因为支撑力不足 而造成管体破 坏。而管道腋 角至管道中心线之问的区域 ，因设计要求的压实度相 对较低 ，且其所处范围在设计时选定的支撑角之外，又 因其经 自然沉降后回填土密实度可以基本达到设计要 求，所以，上述区域的回填土在进行施工时可适当减少 夯实次数，留足沉降余量即可，这样可以加快施工进 度、降低施工成本。特别是对于开挖料含水率 比较高、 现场又不具备调整含水率的施工地段，降低 回填土的 夯实次数，靠 自然沉降达到设计要求的密实度 ，可有效 破解 由于回填土含水率高而无法按要求进行回填施工 的难题 。
b．现有长输供水管线还没有专门的回填技术标 准，所进行的工程一般执行《给水排水管道工程施工及 验收规范》(GB 50268)。而这个标准侧重于市政给排 水工程。考虑到市政给排水管线大多在城市道路之 下，因此规范对回填土的压实度要求很严格，其 目的除 保证管体 自身安全外，很大程度上也是为确保管道铺 设后不会造成城市道路或路基沉降。规范 中长输管 线，特别是 PCCP输水管线的施工内容是 2008年改版 后新增的内容 ，对管道回填压实度的要求基本顺延了 以往的要求，没有充分考虑野外施工长输管线的特殊 性。由于野外施工的管线基本处于道路之外，回填土 具备 自由沉降条件，对于像 PCCP的刚性管道 ，位于设 计支撑角以外 的回填区域，施工时可以适当降低对回 填土夯实工作的要求 ，如 ：可以适当增加 回填的分层厚 度 、减少夯实次数、降低检测频率等，因为通过 自然沉 降同样 可以达到设计要求 的压 实度标 准。
c．不 同性质 的 回填 土 ，在 自然沉 降 的过 程 中，其 密实度的变化有很大区别。含砂及砾石 比较少的黏性 土密实度增加比较缓慢，若想在短时间内(通水前)提 高这类回填土的密实度，即在短时间内增加其对管道 的支撑力，在回填前对回填土进行技术处理十分必要 ，
如：采取措施调整含水率 ，使其接近最佳含水率 ，或掺 拌其他物料加快其板结速度或提高其沉降速度等。
d．考虑到长输管线与市政给排水管线施工环境 差异 ，为降低长输管线的施工成本 、加快施工进度，应 充分利用长输管线大部分在野外施工 、具备 自由沉降 这一条件 ，在投资条件允许 的情况下 ，通过在 管线外表 面与回填土之间埋设或安置应力计 、位移计 、形变计等 措施进一步研究压实度与管体变形之间的力学关系，
以便为长距离输水的 PCCP管线施工提供更科学、更 合理 的回填技术标准 。
参考文献 [1] GB／T 50123—1999．土工试验方法标准 [S]．北京 ：中国计 划出版社，1999．
[2] GB 50268 -2008给水排水管道工程施工及验收规范[S]．
北京 ：中国建筑工业出版社 ，2008．
[3] DL／T 5355 -2006水利水电工程土工试验规程 [S]．北京：
中 国电．力出版社 ，2006．
芒 量 芒 曼 E ^ 芒．!!曼 曼 ￡ 芒 蔓 _芒 曼 芒 要 “ 蔓芒 芒 蔓 芒．|E 芒 队 曼要 芒 芒·曳 (上接第51页)飞石的钢丝网，采用双重保护 的方式 进行预防。在开挖作业中开挖深度为 5m，根据施工情 况可使用炮 山机配 合机 械进行 钻孔 ，需要从 洞 口按 隧 道 的轮廓...
篇三：土方回填试验段总结
路基填筑(94区) 试验路段施工方案一、 工程概况
1、 线路概况 本标段起止桩号。
标段所在地位于华北冲击平原东南区， 地势较为平坦，高差不大； 区域内土质多为粉土、 粉质粘土、 粉砂； 域内水系均属淮河流域水系， 地下水属浅层潜水， 水位埋深一般在3. 0-5. 0米。
2、 试验路段概况 试验段位于线路桩号处， 长度为该试验路段地质条件、 断面形式具有代表性， 满足试验段的施工要求， 对全线的土方路堤施工的指导意义较大。
二、 编制依据 1、 《公路工程技术标准》
JTG
B1-2003 2、 《公路路基施工技术规范》
JTG F10-2006 3、 《公路桥涵施工技术规范》
JTG/T F50-2011
4、 《公路路基施工设计规范》
JTG
D30-2004 三、 试验路段目的 1、 路基试验段（94 区）
填筑压实时采用推土机、 平地机、 22t 压路机的机械组合方式， 确定 22t 压路机的碾压遍数； 试验时确定该碾压组合情况下的压实度、 碾压遍数、 碾压速度、 每段填料的松铺厚度、 含水量等试验数据并进行记录， 并根据试验数据制定最合理的施工措施， 指导后续（94 区）
路基土方施工。
2、 推土机(SD16L 型) 初平后， 当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检) ， 用平地机（GR180 型）
由两侧向中间精平, 再用压路机(洛建 220型) 由两侧向中间、 纵向进退式进行， 匀速均匀静压一遍， 每次碾压重叠 1/2
轮迹， 达到无漏压、 无死角， 确保碾压均匀， 再振动碾压 5 遍的方法进行碾压； 从第三遍碾压以后， 试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度， 每次检测压实度时每 2000 ㎡需检测 4 个点， 直到达到压实标准， 最后再用压路机(洛建 220 型) 静压一遍收光。
同时做好记录， 整理出压实度与碾压遍数的对应曲线。
并绘制压实度与压实遍数之间的相关曲线。
在路基碾压过程中压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速， 速度不宜超过 4km/h。
碾压完成后， 在同一设计断面里程恢复左中右测量桩， 并测量标高（压实后）， 并减去填前测量的标高得出每一测量点的压实厚度， 然后统计得出平均松铺系数。
3、 根据试验段施工， 绘出测定的压实度与碾压遍数之间的关系曲线图，确定达到规定压实度的最佳碾压遍数， 加以总结， 从而来指导全段（94 区）路基填土施工。
并将整理出的路基试验段成果报监理工程师， 经批准后作为其它（94 区）
路段路基施工的依据。
四、 施工准备 1、 该试验段 93 区已完毕， 压实度达到 93%以上， 并得到监理工程师签认。
2、 试验段施工前， 进行了图纸会审， 详细检查、 核对路基纵横断面图无误， 并上报监理工程师予以审核。
3、 施工测量
原有水准点、 导线点已复测完毕， 并经监理工程师认可。
采用全站仪进行路基中桩、 边线放样。
路基中线、 坡脚线用白灰弹线。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩， 间距设为 20 米。
桩上标识桩号与路中心填挖高。
后附：
中桩放样资料。
4、 土工试验
填料取样进行含水量、 标准击实、 CBR 等试验。
所有试验均已进行完毕并报监理工程师认可。
后附：
颗粒分析、 含水量、 液塑限、 击实试验记录、 承载比 CBR 的试验报告。
5、 对试验段路基进行分段划分， 每段标准压实厚度控制在 20cm， 分层最大松铺厚度 30cm， 分层最小压实厚度不小于 10 cm。
6、 对施工人员进行培训和技术交底。
7、 主要人员配备 8、 施工机械及仪器准备 推平机械：
SD16L 推土机 1 台、 GR180 平地机 1 台 碾压设备：
洛建 220 型压路机 3 台 运输机械：
红岩金刚自卸车 8 辆 装载设备：
ZL50 装载机 1 台、 三一 250 挖掘机 2 台、 洒水车 1 台 测量仪器：
GPT3002LND 全站仪 1 台、 NAL124 水准仪 1 台 试验仪器：
击实仪、 灌砂筒、 天平、 液塑限联合测定仪 其他仪器：
3 米平整度尺、 5 米卷尺、 50 米钢尺
五、 路基填筑施工工艺及方案
1、
路基试验段工艺流程图
试验段施工
施 工 放 样
93 区验收合格 填料检验
修建临时排水系统
自检及报检 填料准备
施工机具准备
合格
不合格
合格
不合格
不合格
压实度自检
合格
监理抽检
合格
2、 采用按横断面全宽纵向水平填筑压实方法。
将试验段平均划分三个段落， 第一段段填筑时松铺系数分别为 1. 2、 1. 3、 1. 4。
用自卸车倒退卸土， 根据车容量计算堆土间距， 以便平整时控制厚度均匀。
为了 保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽 50cm。
3、 路基填土摊铺整平采用推土机粗平， 再用平地机进行精平， 做到控制面无明显的局部凹凸。
为有效控制每层松铺厚度， 沿线路方向每 20 米一个断面布设中桩， 按照松铺的厚度拉线以此来控制松铺厚度。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料， 不得混填。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于 50cm。
划灰格、 插杆挂线
填筑土方 平地机精平
厚度、 平整度检查
压路机碾压
含水量检查 翻拌晾晒或洒水
进行下层填筑
4、 细粒土和粉砂、 粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时， 采用洒水措施， 洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两料方法； 当填料含水量过大时， 采用取土坑挖沟拉槽降低水位， 以及将填料运至路堤采用推土机、 松土器拉松晾晒相结合的方法加以控制。
5、 路基填筑严格执行“划格上土、 挂线施工” ， 卸土时优先采用倒退上土的方式， 即自卸车卸土后， 立即用推土机将新倒的土方推开， 下一辆自卸车倒退行驶在刚铺好土层上进行卸土， 也就是采用填土进占的方式卸土， 减少对下层表面的破坏。
6、 布料：
根据运输车辆的大小按照实际填筑的方量进行科学合理的方格网式的布土。
每车 20m3， 每一车推平一次， 根据 1. 2、 1. 3、 1. 4 松铺系数可计算出网格内上土分别为 84m3、 91m3、 98m3。
7、 运料完成后先用推土机进行粗平， 然后由平地机进行精平， 由人工配合整平， 在推平过程中按拉线严格控制松铺标高及宽度。
每一层填筑时， 将表面整平， 做到排水良好， 雨后不积水。
8、 碾压前对填筑层的厚度进行检查， 确保松铺厚度符合要求， 同时向压路机司机进行技术交底， 压路机采用 22t 压路机， 压实顺序为先两侧后中间，先慢后快， 先静压后震动碾压的顺序进行碾压。
碾压交汇处， 纵向搭接 2m，压路机碾压行进间重叠 1/2 轮宽， 并保证无漏压、 无死角， 确保碾压均匀。本试验段路基碾压采用先静压 1 遍， 再震动碾压 5 遍的方法进行碾压。
若震动碾压 5 遍无法满足压实度要求， 则增加震动碾压遍数， 直到压实度满足要求为止， 碾压遍数作为后续路基施工碾压标准。
9、 检测及试验：
从第三遍碾压开始， 每碾压完一遍， 要进行标高及压实度检测， 当压实度不再随碾压遍数增大时， 停止进行碾压； 根据试验记录画
出压实度与压实遍数的关系曲线， 求出最佳压实遍数； 根据压实后的标高计算出压实厚度， 并以此计算松铺系数。
本次试验段分三段进行施工， 施工按上述步骤进行， 本（94 区）
试验段要取得最佳松铺厚度、 最佳压实厚度、 最佳压实方法、 最佳压实遍数、 最佳压实速度等数据。
10、 质量检测实测项目
六、 保证措施
1、 质量保证措施
（1）
质量管理体系图
项目总工 序号 检查项目
允许偏差 检查方法或频率 权值高速公路 0-0.8
0.8-1.5
>1.5 1 路基压实度（%）
填方高度（m）
≥96
≥94
≥93 每 1000m2每压实层至少检验 2 点 3 2 弯沉 不大于设计值 － 3 3 纵断高程（mm）
＋10， －15 水准仪：
每 200m 测 4 个断面 每 200m 测 4 点 2 4 中线偏位(mm）
50
2 5 宽度(mm）
不小于设计值 米尺：
每 200m 测 4 处2 6 平整度(mm）
15 3m 直尺：
每 200m 测 2处×10 尺 水准仪：
每 200m 测 4 个断面 2 7 横坡(%）
±0.3 1 8 边坡坡度 不陡于设计坡度 量尺：
每 200m 抽查 4 处1 项目经理 副经理
（2）
建立健全质量管理体系， 加强全员质量意识教育， 提高现场施工技术、质量管理人员的素质， 加强施工过程控制。
（3）
建立项目经理负责制， 项目总工直接分管的质量管理和保证体系， 严格贯彻“谁负责施工， 谁负责质量； 谁负责操作， ” 的原则， 对施工过程出现的质量问题， 严格按“三不放过” 的原则处理。
（4）
建立健全的各项施工管理、 技术管理和质量管理制度。
安质部为专门的质量检查和监督部门， 并设置专职质检工程师和质量管理人员， 对施工中各个环节、 各个部位实行全面的质量管理和监督， 保证（94 区）
路基试验段施工质量达标。
（5）
施工前， 工程部组织相关技术、 管理人员对施工图纸、 技术规范、 质量检验评定标准进行认真学习。
针对施工重点、 关键工序进行分析， 制定重点、关键工程施工措施。
（6）
施工中， 严格按照规范及设计施工， 对（94 区）
试验段路基施工的各个环节进行严格监控， 确保施工质量。
①层厚控制：
先在填筑面上划格分区，然后分格上按控制松铺厚度进行布料， 根据每方格填料工程量， 按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量， 然后进行均匀布料。
②平整控制：
推土机将填料摊开粗平， 然后用 GR180 型平地机精平作业， 人工配合机械试验室安质部
对填筑材料中的树根、 草根、 不合格粒径填料、 垃圾等进行清理， 并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平， 人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。
③碾压控制：
土方路基碾压前检测填料含水量， 当含水量达到最佳含水量的±2%时进行碾压。
如含水量不符合要求时， 进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。
碾压采用静压与振动碾压搭配组合， 前、 后二次轮迹重叠轮宽的 1/2， 一直进行到重轮下不出现轮迹为止， 碾压完成后做到外观表面平整无起伏， 无“弹簧”“干松” 现象， 填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在， 在施工中要严格按要求进行控制。
（7）
现场技术人员在施工过程中， 记录好各项原始施工记录， 以便能准确的计算以及掌握最佳含水量、 碾压机械型号、 碾压遍数、 压实度等技术参数。
（8）
根据现场的施工记录， 上报项目总工， 由项目总工组织相关人员对 （94区）
路基试验段施工过程中出现的质量不利因素进行认真研究、 分析， 并制定出相应的解决措施， 以便以后指导后续路基施工。
（9）
施工过程中， 严格按照程序施工， 每道工序进行完， 自检合格后报监理工程师检验， 合格后方可进入下一道工序。
2、 安全保证措施
（1）
建立健全的施工安全管理机构和安全保障体系。
施工作业队必须贯彻“安全第一、 预防为主”， 坚持“管生产必须管安全” 的原则， 从项目部到施工现场， 均设置专职安全员， 落实安全责任制， 健全安全预防、 预警、 检查、事故处理、 事故报告等保障体系。
（2）
遵照《公路工程施工安全技术规范》 的规定， 结合本工程实际情况，制定各种制度， 做到生产与安全工作同步。
（3）
施工前， 对参与现场施工的所有人员进行安全技术交底。
（5）
现场所有机械操作手、 电工必须经过岗前培训， 持证上岗， 同时要经
常对机械操作手、 电工和现场施工人员进行安全教育。
（6）
现场施工必须做好交通安全工作， 路口设置安全警示牌， 夜间施工时，路口设置警示灯或反光标志， 专人管理灯光照明。
（7）
现场操作人员必须佩带安全防护用具， 进入施工现场必须佩带安全帽。
七、 冬季施工措施 冬季施工重点是填筑温度、 填料和碾压速度。
⑴、 填料施工 填料施工安排 0℃以上， 当气温在 0℃以下时， 严禁进行土方填筑施工。填料尽量安排在晴朗天气下进行， 无特殊情况在当天的 9 点至 16 点之间进行填料。
⑵、 填料前， 确保填料内无受冻土， 运输过程中采用彩条布或篷布对运料车进行覆盖。
⑶、 填料前， 在路基上打灰格线， 严格控制松铺厚度， 摊铺前确保上层土没有受冻， 若存在受冻情况， 必须将受冻土清除并经监理确认后再进行填筑。
⑷、 路基填筑完成后， 及时进行碾压， 当天完成的填土必须在当天碾压完成。
⑸、 严格按照“三阶段、 四区段、 八流程” 进行操作， 压实厚度严格控制在 20cm 以下。
⑹、 当填筑高度距路床底面 1m 时， 碾压密实后立即停止施工， 并在表面覆盖防冻保温层， 待冬季过后整理复压， 再分层填筑至设计高程。
⑺、 一段路基施工完成后， 确定不再进行下层施工的路段， 在原路基上...
篇四：土方回填试验段总结
白马路（高丽营～顺密路段）改建工程 3 ＃标 路基填筑试验段施工方案 一、工程概况 白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马路立交相接，终点为顺密路，全长 20.156km，白马路为城市主干道，主线设计速度 60km/h。本标段为第三标段，道路起止桩号为 K12+700～K13+925，全长 1.225km。主路上面层为 5cm 厚 AC-16C 中粒式沥青砼，下面层为 7cm 厚 AC-25C 粗粒式沥青砼；基层从上至下为：18cm 厚水稳砂砾，两层 18cm 厚二灰碎石。非机动车道面层为 5cm 厚 AC-16C 沥青砼；基层为 2 层 16cm 厚二灰碎石。本标段白马路的路基在 K13+450 以西为填方路基，路面设计高基本与外侧地面持平。白马路 K2+750～K13+100 道路南侧的外侧地面比路面设计高程高，在此处修建浆砌页岩砖挡水墙；K13+450～K13+920 段为挖方路基,在机非隔离带内做砌块挡墙、在人行步道外侧做扶壁式挡土墙。
本标段内白马路于桩号 K1+197.460 处下穿京密立交，于桩号 K13+635处下穿京承铁路；白马路桩号 K13+435 处设置一道 3×2.5 米排水箱涵。下穿京承铁路段在辅路设置雨水管线，其他路段设置排水沟。
本次路基施工的试验路段长 200m，选取在 K6+600～K6+800。
二、施工部署 1、试验段目的 1）人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。同时对运输能力、运输路线、到场时间等做初步统计。
2）通过采集准确、有效的数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的松铺厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工
控制方法等，为路基后续大面积施工提供准确的依据。
2、试验段选择 我标段选择 K6+600～K6+800 段为此路基填筑的试验段，长度为 200m，路基填筑高度为 100～120cm，填筑层数为 5～6 层。
3、施工日期 本次路基填筑试验段计划从 2006 年 3 月 25 日开工，2006 年 3 月 26 日完成。同时，我标段将根据施工现场的实际情况安排工期。
4、施工组织机构 为保证路基试验段施工的顺利进行，针对本工程的具体情况，我公司组建以项目总工为技术组长的试验段施工组，确保本次试验段能优质的完成。
技术负责人：高鹏飞，负责路基试验段施工中的技术问题。
施工负责人：胡彦成，负责路基试验段的施工。
测量负责人：王建军，负责路基试验段施工中的放样、复测工作。
质量负责人：楚志友，负责路基试验段质量监督、检查，并整理归档。
试验负责人：楚志友，负责路基试验段施工中的检测、检验。
现场准备工力：20 人 施工组织机构详见附图。
5、机械准备
根据施工工艺要求，将机械按要求型号提前进场，检查其性能、状态，符合施工要求后，对机械司机及操作人员进行现场培训、交底，投入使用。主要机械为 1 台英格索兰 SD-150D 振动压路机、1 台 PY-190A 平地机、2 台T140-1 推土机、2 台 ZL50-C 装载机、1 台 PC-300 挖掘机，5 辆自卸汽车、
1 辆 10 吨水车，冲击夯 2 台。
三、试验段施工方案 1、试验段确定数据 1）、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每50m 做一断面，每一断面测 3 个点。
2）、压实度：对于路基压实度由灌砂法测出。
3）、碾压遍数：碾压四遍后，测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数、程序等。
4）、压实机械的最佳组合和工作效率。
2、清表与填前碾压 施工现场原况为林区，伐除树木后进行原地面清表工作，清表深度为30cm。清表时首先采用挖掘机将树根清除，清除的表层腐植熟土及树根集中堆放。
清表后进行填前碾压，填前碾压按照 10cm 考虑。对于挖除树根后路堤基底松散层厚度大于 30cm 时，先翻挖再回填分层夯实，挖除树坑后形成的深坑采用冲击夯进行压实。该段路床填筑高度为填前碾压如若很难达到压实度的路段，经施工监理同时后可采用掺灰处理。原地表压实度必须达到压实度要求。
根据清表后地表标高测量该段地表位于路床以下 100～120cm，根据设计图纸要求进行压实度检测，填方路段路床以下 30～80cm 压实度≥96％,CBR 值为 8，路床以下 80～150cm 压实度≥94％,CBR 值为 4。
试验段施工前对取土场进行含水量测定，使路基填筑用土时含水量符合要求。
3、路基放样 根据恢复的路线桩、设计图纸，定出路基用地界桩和路坡脚等的具体位置桩。试验段施工时暂定路基回填土虚铺系数为 1.3，每层压实厚度不超过 20cm。在路基中心及两边缘各设控制桩，间距为 50m，在控制桩上用红漆分别在填筑层底面、填筑压 20cm 处及虚铺厚度 26cm 处做好标记以确定每段的填土层数及顶层标高。
在放完边桩后，即进行边坡放样，复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。路床填筑高度为 100cm～120cm，边坡放样坡度为 1：1.5，为保证路基两侧边缘部位的压实密度，坡脚放样宽度每侧超出设计坡脚宽度不小于 50cm，碾压成型后再使用挖掘机进行削坡。底层路基填筑宽度最窄处 38.48，最宽处 39.04m。
施工过程中，保护所有标志，特别是原始控制点。机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失及时补上。
4、填土 回填土卸土松铺系数暂定为 1.3，根据路段的填筑高度确定相应的松铺厚度。用推土机将成堆的填筑材料大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压实，以避免振碾时发生滑坡现象。
推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能
基本均匀的接触地面，达到理想的压实效果。为保证路基两侧边缘部位的压实密度，路堤两侧填筑时作超填处理，超填宽度每侧超出设计坡脚宽度不小于 50cm，保证修整边坡后路基边缘稳固。
5、路基碾压 采用一台 SD-150D 振动压路机作为压实机具。
第一遍 SD-150D 压路机静压，碾压速度控制在 4km/h 以内； 第二遍 SD-150D 压路机弱振，碾压速度控制在 3～5km/h； 第三遍～第六遍 SD-150D 压路机强振碾压，碾压速度控制在 3～5km/h； 最后使用英格索兰 SD-150D 压路机静碾一遍。
压路机碾压时应由边缘向中间、由低处往高处碾压，压路机的前后行驶路线成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的 1／3 左右，保证路基均匀受压。
碾轮外侧距填土边缘不大于 30cm，为保证路基边缘的压实度需要对路基边缘增压一遍。碾压成活后再修整道路设计宽度。
各区段交接处进行重叠压实，在压路机无法碾压到的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。
为保证铺土、碾压平整度，机械手必须要求持证上岗。
6、试验数据测定 在压路机碾压第三遍即强振第一遍开始记录试验数据，采用灌砂法测定路基土的压实度，酒精燃烧法测定路基土的含水量，水准仪测定路基土的压实厚度，每遍测定 5 组数据。根据试验段取得的试验数据，确定路基用土的松铺系数、最大干密度、最佳含水量以及最佳的机械组合及碾压遍数。
7、路基填筑施工措施 1）、土方填筑工作在晴天进行。填筑时除按照正常施工的有关规定外，还要严格控制土的含水量。路基分层填筑时每层表面做成 2%的横坡，以利排水。
2）、当天填筑的土层当天完成压实。要严格按施工技术规程操作。分层夯实到规定的密度，并做好夯实密度检查报告，禁止用水沉土代替符合要求的填筑材料。
3）、严防滑坡和边坡塌方，雨期施工中沟槽在适当位置增加集水坑，以利雨水的排除。
4）、施工中提前做好临时排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，给村民、单位和正常施工带来困难。
8、路基试验段检测标准 土方路基实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速一级公路 1 压 实 度 (%) 填方 （m）
0～0.80 ≥96 灌沙法：每 200m 每压实层测4 处 0.8～1.50 ≥94 3 纵断 高程（mm）
+10，-15 水准仪：每 200m 测 4 处断面4 中线偏位（mm）
50 经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加 HY、YH 两点 5 宽度（mm）
不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处 6 平整度（mm）
15 3m 直尺：每 200m 测 2 处 x107 横坡（%）
±0.3 水准仪：每 200m 测 4 处断面
8 边坡 不陡于设计值 抽查每 200m 测 4 处 试验段施工完成后，我标段将及时总结。通过在试验段施工过程中采集的数据，进一步明确路基施工最适宜的碾压机械、最有效的松铺厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。将试验段总结上报总监办，待总监办批准后，以试验段中所取得的数据为基准，为路基后续的大面积施工提供准确的依据。
四、施工安全保证措施 1、施工安全措施 1）严格按照施工规范和安全操作规程施工，作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。
2）各种机械设备有专人负责维修保养，经常对其关键部位进行检查，避免机械故障及机械伤害事故发生。
3）运输车辆制动灵活，功能良好，听从指挥，信号齐全，过岔口、遇障碍物时要减速鸣笛，不超速行驶。
4）施工中所有机械、电气设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施必须通过安全检验及性能检验合格后方可使用。
5）施工队内设置严密的安全监督体系，并经常对参加施工的人员进行安全教育，提高安全意识。
6）专职安全员认真做好安全监督工作，对进入施工现场的机械及参加施工的人员进行安全教育。
2、临时用电安全防护措施
1）非电工不得乱拉接线，过路电缆应采取安全措施。
2）使用电动工具必须带好绝缘手套，穿绝缘鞋。工具的电源线、插头、插座应完好。
3）工程配电采用四相五线制的接零保护方式。
五、施工环境保证措施 1、环保措施 1）土方施工时为防止遗洒，应对施工现场道路进行硬化处理，在驶出现场前的一段道路铺垫草袋或麻袋，以防止施工车辆将泥土带入社会道路。并对施工车辆及土方运输车现场设专人拍土、苫盖、清洗车轮，并配备清扫人员，确保不遗洒。对施工及生活垃圾做到及时清运。
2）散体材料严密遮盖，运输车采取措施防止遗洒、飞扬，卸运时采取有效措施，减少扬尘。
3）施工现场的道路实施洒水防尘措施，以保证道路不扬尘。
4）此工程任务重、工期短，需连续施工，因此防止噪音污染是重中之重。控制噪音大的工作时间，做好周围群众的工作。
2、文明施工 1）全员进行文明施工职业道德教育，提高文明施工意识。使每个施工人员懂法、守法，共同创造便民、利民、不扰民的良好社会环境。
2）施工现场内设“四板一图一牌”即：施工平面图、安全生产制度板、消防保卫制度板、环境保护制度板、文明施工制度板、施工标志牌。
3）成立文明施工小分队，清除施工造成的废弃物，保持清洁。施工现
场达到整洁、卫生，合理组织材料进场，施工现场设立垃圾站，及时集中分拣、回收、清运垃圾。垃圾运出施工现场按照批准线路和时间到指定的消纳场所倾倒，严禁乱倒乱卸。
4）各类设备和材料妥善存放、并及时将废料、垃圾及不再需要的临时设施清运出现场。
路基填筑施工工艺框图
施工方案批准 路基填方试 验段合格 测量放线 清除表面杂物监理检查 质量检查 确定取土点
目
目
录
目 录 一、工程概况 .................................................................................................. - 1 - 二、施工部署 .................................................................................................. - 1 - 1、试验段目的 .......................................................................................... - 1 - 2、试验段选择 .......................................................................................... - 2 - 3、施工日期 .............................................................................................. - 2 -
4、施工组织机构 ...................................................................................... - 2 - 5、机械准备 .............................................................................................. - 2 - 三、试验段施工方案 ...................................................................................... - 3 - 1、试验段确定数据 .................................................................................. - 3 - 2、清表与填前碾压 .................................................................................. - 3 - 3、路基放样 .............................................................................................. - 4 - 4、填土 ...................................................................................................... - 4 - 5、路基碾压 .............................................................................................. - 5 - 6、试验数据测定 ...................................................................................... - 5 - 7、路基填筑施工措施 .............................................................................. - 6 - 8、路基试验段检测标准 .......................................................................... - 6 - 四、施工安全保证措施 .................................................................................. - 7 - 1、施工安全措施 ...........