道路交通事故多发点段排查报告8篇

道路交通事故多发点段排查报告8篇道路交通事故多发点段排查报告　关于“77·2255”　较大道路交通事故的检查报告　根据《“7·25&下面是小编为大家整理的道路交通事故多发点段排查报告8篇,供大家参考。

篇一：道路交通事故多发点段排查报告

　较大道路交通事故的检查报告

　根据《 “7·25”较大道路交通事故责任调查报告的批复》相关意见，经市事故调查组认定，***较大道路交通事故为一起安全生产责任事故。该事故暴露出我局在安全工作还存在薄弱环节和管理漏洞，存在开展行业监督检查工作不力，贯彻落实上级决策部署不力等问题，说明在严格执行安全生产监管责任还有“盲点”。本次事故在给死者家属带来巨大悲痛的同时，也对全区安全生产形势的稳定造成严重负面影响。对此，我局有不可推卸的监管责任，我们深感愧疚和自责。在此，我们特向区政府作出深刻检查。

　一、事故发生经过及处置 ***。

　接到事故通报后，我局立即启动相关机制，对企业下达《隐患整改通知书》，要求企业立即停业整顿，成立工作专班赶往涉事企业，开展相关调查工作。后续，在区委、区政府的组织领导下，在市相关部门的帮助下，积极配合相关单位督促企业按照责任认定做好事故善后处理工作，“7·25” 较大道路交通事故得到了妥善处置。

　二、痛定思痛，深刻反思 根据事故调查报告，虽然事故直接原因是驾驶员驾驶重型自卸货车行径有交通信号灯控制的路口右转时，观察不周，不按照规范操作，未让直行车辆先行导致事故发生，但作为区政府职能部门，未能及时发现企业在经营过程中存在问题，对安全生产工作负有监督管理责任。该事故发生，反映出我局安全生产工作做得不够细致，存在一定安全监管方面的责任。经过深刻反思，主要存在以下问题：

　（一）贯彻执行上级安全生产文件不够细致。近年来，虽然系统上下思想上能够高度重视安全生产工作，也能绷紧安全生产这根弦，但个别时候存在将相关政策法规文件转发至相关部门和企业要求贯彻落实，事后监督检查相关部门、单位以及企业力度不够，导致对企业安全监管方面还存在管理漏洞。

　（二）日常监督检查不够到位。在开展日常对企业安全监督检查以及质量信誉考核过程中，对企业在车辆安全管理、安全生产规章制度建立以及车辆运行过程中卫星定位系统监控使用方面存在问题没有及时发现，存在货运行业管理不够规范，监管不够到位问题。

　（三）企业源头监管问题排查不够细致。基层交管所在监督管理中缺乏主动性。由于安全监管范围较广，安全生产任务较重，基层交管所工作人员除承担企业日常监管外，还要承担企业许可现场勘验、路政巡查等大量具体工作任务，对于安全企业源头监管个别时候存在被动应付的工作状态。由于源头兼顾不到位，造成企业安全生产粗放式管理，安全生产意识淡薄，以致出现虚假教育培训材料，隐瞒车辆信息，不按要求开展安全检查和隐患排查等诸多问题。

　三、正视问题，积极整改 通过对该事件进行深刻反思，剖析存在问题，认真吸取“7·25”事故教训，贯彻落实区领导指示批示意见和要求，对安全生产工作管理进行全面梳理分析，查找存在的薄弱环节和突出问题，进一步强化措施，压实责任，全面整改。

　（一）亡羊补牢，着力堵塞监管漏洞。“7.25”事故发生后，我局主要领导多次召集有关人员进行调度，要求全力配合事故调查组工作并积极排查核实情况。针对 7.25 事故暴露出的问题，为深刻吸取事故教训，我局于 2018 年 8 月 28 日下发《关于开展道路运输安全生产隐患大排查工作的紧急通知》，要求企业进行全面自查

　自纠。同时，在全区物流企业全面开展安全生产隐患大排查，安排部署局运管处货运科会同***处交管所成立***个工作专班对物流企业展开拉网式排查，全面梳理排查专业运输企业车辆、从业人员底数等情况。9 月 7 日又召开了局党委扩大会议，就事故情况进行了通报，并结合上级部门开展的交通运输系统风险隐患大排查快整治严执法集中行动做出了专项整治工作部署。要求各单位深刻剖析“7.25”事故的原因和暴露出的问题，举一反三，深入排查我区在道路运输生产和工作中存在的突出问题和隐患。对拟从事道路货物运输并符合办证条件的，督促企业限期办理；对于不办理道路运输证的，写出承诺，不得从事经营性道路运输。其它车辆，限期清理。同时查清企业驾驶员底数和办理从业资格证情况，保证企业道路运输从业人员全部持证上岗。一旦发现使用无道路运输证车辆参运、聘用无从业资格证的人员从事道路货运经营等情况，依法依规严肃处理。活动开展期间，共清理出专业运输企业未办理道路运输证的货车 73 辆。

　（二）提高认识，切实担负起部门职责。针对“7.25” 较大道路交通事故暴露出来的基础性、根源性问题，局党组高度重视，痛定思痛、深刻反思，以刀刃向内、自我革命的精神，下大决心、下大力气防范化解安全风险。今年以来，狠抓安全生产工作落实，坚持问题导向，认真分析研判本行业安全生产突出问题和动向, 多次召开专题会议、党组会议就安全生产工作进行研究部署，研究制定了《2019 年度区交通运输系统安全生产监督检查执法计划》、《区交通运输局 2019 年安全生产管理工作要点》和《区交通运输局 2019 年消防安全检查督导计划》，前期为全面贯彻落实上级安全生产意见要求，召开党组会议研究制定了《关于进一步强化落实安全生产监管责任的意见》,通过突出对重点领域、重点环节、重

　点车辆采取严之又严、细之又细的有力有效措施，层层压实安全生产责任，牢牢守住安全生产基本盘、基本面，坚守底线、红线，切实把交通运输安全生产工作推向新水平，有效防范和坚决遏制一般以上道路交通事故的发生，以实际行动切实维护全区安全生产稳定大局。

　（三）认真履职，全面开展专项整治。

　道路运输领域：重点加强“两客一危一货”车辆的安全管理，严把车辆安全技术关，充分发挥车辆联网联控作用，坚持抽查制度，定期通报发现的问题隐患。突出抓好道路客、货运安全，把好营运客、货车安全准入关。督促企业落实安全生产主体责任，全面排查所属客、货车存在的问题隐患，建立健全工作台账；加强从业人员警示教育和应急培训，落实好“三不进站、六不出站”等管理制度，对达不到安全通行条件的车辆一律停运。

　水路运输领域：突出抓好四类重点船舶安全管理，严守客滚船“逢七不开”红线。督促企业持续加大船员培训力度，切实提高值班瞭望、船舶操纵和应急处置能力。突出抓好港口装卸维修作业安全，严厉打击违法违规行为。突出抓好港口危险化学品储存安全监管，积极配合有关部门建立信息通报、应急救援、会商机制;全面排查港区内危险化学品储存装置数量、分布和运行安全情况，及时处置存在的安全生产隐患。

　公路运营领域：根据天气变化及时发布路况信息，引导车辆合理安排出行。加强路政巡查频次。重点加强事故易发路段、隧道、桥梁等公路安防设施和标志、标线的排查力度，及时处置存在的安全隐患。

　交通运输工程领域：突出抓好公路水运工程建设施工安全，严格按照有关规定提取使用安全生产费用，按规定配备安全生产管理人员，加强从业人员培训教育，强化施工现场临时用火、用电和施工作业等方面的安全监管工作。

　（四）重源头预防，督促企业落实主体责任。

　首先，严格执行

　机动车驾驶人培训机构市场准入制度。加强资格管理和监督检查，定期向社会公开质量信誉考核结果。

　其次，督促企业开展安全生产自查自纠活动。逐项排查问题隐患，确保自查全覆盖，对发现的问题隐患，能立即整改的立即整改，不能立即整改的采取措施严密监控，无法保证安全的，立即停业整顿。

　第三，督促企业狠抓驾驶员等重点岗位从业人员管理。严格从业人员聘用管理程序，加强从业人员遵规守纪、安全生产问题隐患排查整治、企业对从业人员安全管理等薄弱环节的管控措施落实。督促企业开展安全生产警示教育活动，警示驾驶员等重点部位从业人员严格遵守各项安全生产规章制度，熟练掌握安全行车知识，严禁出现疲劳驾驶、超速以及行车途中打手机、抽烟等违法违规行为，切实提高从业人员的安全意识和应急处置能力。

　第四，督促企业做好“两客一危一货”等重点车辆的管理。督促企业做好“两客一危一货”等重点车辆的使用、维护修理、检测评定工作，保障车辆技术状况良好。督促企业严格落实动态监控制度，加强对车辆终端、监控系统维护，确保正常使用，同时充分利用动态监控系统，加强对运行车辆的全过程、不间断监控，对发现的超速、超员、疲劳驾驶、凌晨 2-5 时继续运行等违法行为，及时处理、顶格处罚。

　“7.25” 较大道路交通事故发生以来，我局已累计出动执法检查人员 260 余人次，检查企业***。

　（五）强路面监管，不断加大执法检查力度。事故发生以来，我们会同公安部门加大了对大型货运车辆等重点车辆的监管力度，严厉打击“三超一疲劳”、酒后驾驶、不按信号和规定线路行驶等交通违法行为。同时，严格落实治超联合执法常态化制度化，健全联动机制，规范查处流程，统一认定标准，严厉打击货运车辆超限超载违法行为。结合全区治超工作实际，针对违法违规车辆打时间

　差等特点，通过部门碰头研商和汇总日常监管信息，对重点时段和重点区域实施监管全覆盖，全力消除监管盲区。工作中实行组长单位负责制和组长单位每周轮换制，在压实治超工作责任同时，强化了与各部门间的协同配合，将交通事故多发路段列为管控和整治重点，加强对道路交叉口、道路施工路段等重要路口、路段及危险点段、重要时段的路面交通管控，严格路面巡查，形成强大执法检查合力。

　“7.25” 较大道路交通事故发生以来，我局已累计出动执法人员 5600 余人次 ***。

　四、以血为鉴，常抓不懈 下一步，我们将继续坚持“安全第一，预防为主，标本兼治”的方针和“三个必须”的要求，充分当前安全生产形势的严峻复杂性和抓好安全生产工作的极端重要性，始终坚持底线思维，切实增强忧患意识，坚决克服麻痹、松懈、侥幸心理，狠抓源头管理，落实行业和企业安全监管“两个主体”责任，严格要求企业落实安全生产主体责任，坚决遏制一般以上交通事故的发生。工作中做到“三结合一加强”。

　（一）创新监管机制与狠抓隐患排查治理相结合。牢固树立“隐患就是事故”的理念，堵塞监管漏洞，确保各项整治措施落地见效。强化风险识别和预警，采取随机检查、突击检查、反复督查等多种形式，及时发现并督促整改安全隐患。强化对系统重点运输企业、驾驶人员、车辆的风险管控，充分发挥北斗星定位系统监管设备的作用，对排查出来的安全隐患，抓住不放、彻底整改，直至整改完毕。同时，按照省、市、区关于切实提高安全隐患排查能力要求，积极借鉴周边区市关于安全监管的工作经验，计划通过购买第三方技术服务，聘请相关行业专家对我区交通运输重点企业进行

　安全生产隐患排查治理，切实提高风险隐患排查能力和专业化监管水平。

　（二）抓细节管理与提升基层安全监管水平相结合。基层交通行业是工作末端，在实际工作中我们将着重抓好细节的督导落实。第一，抓源头风险治理，消除交通运输安全隐患。坚持从源头上、根子上抓起，建立和实施超前防范的制度措施，加大事故预防的纵深及有效性； 第二，强化企业主体责任。督促企业严格落实安全制度、操作规程和安检措施，坚持和用好约谈、惩戒、曝光等手段，督促“两客一危”等重点运输企业加强安全管理，推动交通违法“清零”，倒逼事故隐患整改，把措施落实到基层单位、企业，责任落实到具体岗位，全面夯实安全生产工作基础； 第三，注重依法严格管理，加大交通安全监管执法。认真分析引发交通运输行业安全生产事故成因，坚持用依法治理思维和方式，多层次，多环节实施系统治理，进一步完善安全生产标准体系，同时又加大交通运输监管执法力度，全面提高交通运输行业安全生产监管水平。

　（三）加强日常监管与深化各类专项整治相结合。抓好各项安全生产整治行动和安全生产制度的贯彻落实，按照已制定《关于进一步强化落实安全生产监管责任的意见》、《年度安全生产监督检查执法计划》等，进一步规范检查流程、明确检查内容，认真组织开展安全检查和暗访抽查。结合各类安全生产专项整治行动和开展的年度“安全生产月”和季度“安全月”活动，深入重点场所、重点部位、重点环节的专项安全生产大检查，严格落实安全监管措施，依法严厉打击各类违法违规行为。对检查发现的问题建立台账，实行安全隐患“清单”式管理，明确隐患整改时限、整改措施和责任人,隐患整改后及时销号，落实闭环管理。

　（四）全面加强交通运输系统从业人员安全教育培训。将交通运输系统从业人员安全教育培训工作作为行业安全抓关键、强基础的重要举措，牢牢抓住交通运输系统“人”这一关键因素，以交通运输关键岗位从业人员为重点，全面加强从业人员安全素质教育培训，工作中深入企业了解从业人员安全素质提升培训需求，通过积极为企业搭建安全教育培训服务平台，指导和监督企业开展安全生产教育培训，重点是企业主要负责人、安全管理人员、一线岗位人员等从业人员，切实提高全员安全意识、业务技能。充分利用各类新闻媒介，深入开展安全生产宣教活动。通过加强从业人员继续教育、强化警示教育等方式和措施，使从业人员安全管理意识、专业技能和应急处置能力明显提升，安全素质总体水平进一步增强。

　五、相关人员处理建议落实情况 已按照处理建议和程序要求，分别给予有关人员相应处分。*** 安全生产重于泰山，安全工作任重而道远，只有扎实工作，戒骄戒躁，认真总结经验、吸取事故教训，树立安全生产工作警钟长鸣、常抓不懈的思想，与时俱进、开拓创新，才能不断开创安全生产工作的新局面。我们将深刻吸取此次事故血的教训，引以为戒、举一反三，以对党、对人民高度负责的精神，深入转变工作作风，认真总结教训，时刻绷紧“安全第一”这根弦，严格执行安全生产的各项法律法规，落实具体措施，切实消除各种安全隐患，确保人民群众生命财产安全，切实把安全生产工作推向新水平，以有效防范和坚决遏制重特大事故的实际成效践行“四个意识”、坚决做到“两个维护”。

篇二：道路交通事故多发点段排查报告

　【篇一】道路交通安全整改报告

　 为进一步规范道路交通秩序,消除交通安全隐患.营造安全、畅通、有序的交通环境,全力减少道路交通事故特别是群死群伤事故的发生。根据九安办〔2018〕41 号文件要求，镇党委、政府高度重视道路交通安全大整治工作，以切实加强道路交通安全工作为主要目的，研究解决工作中存在的问题,切实提高全民的道路交通安全意识。以“从严管理”为突破口,抓管理,抓整治,抓落实,彻底改变了全镇的道路交通安全状况。

　一、狠抓落实,加强组织领导

　 成立了由镇长为组长的道路交通安全大整治领导小组，制定整治方案，实行领导包片、责任到人等工作责任制,形成政府领导、大家协作、齐抓共管、综合治理的局面。镇政府与各村（社区）签订了《道路交通安全责任书》，与农户签订《农机安全生产责任书》43 份，落实 10 名劝导员，对道路交通违法违章行为进行制止，批评教育，对重点路段的警示牌设立进行维护、巡逻，确保广大人民群众的安全出行。

　 二、提高安全意识,加强宣传教育

　 我镇以《道路交通安全法》宣传教育为主线,坚持以人为本，利用召开会议、农民夜校、del 显示屏播放、走村串户等多种宣传手段,深入辖区的学校、各村(社区)等,进行道路交通安全法律法规宣传教育。通过播放交通安全警示片、悬挂宣传标语、散发传单等形式广泛宣传了交通安全知识,受教育群众达 5000 余人。全镇广大人民群众的交通安全意识得到了显著提高。

　 三、强化执法力度,加强安全管理口

　 由城关交警中队牵头，我镇道路交通协管员配合，在清平三村至拔拉沟村通村道路上设卡，加强对报废车辆、无牌无证车辆、农用车载人违法行为的打击，杜绝报废车辆、无牌无证车辆上路行驶。全年中共检查车辆 132 辆，查处摩托车

　未带头盔 24 余人，小型载客车超员 2 人、拖拉机不按规定载人 7 人。全部得到了整治，有效地遏制了重特大交通事故的发生。

　 四、开展道路隐患大排查

　 特别是高半山两个村，在汛期中，道路出现不同程度的边坡塌方、路基塌方、路面塌方和山体塌方的隐患路段，设立警示牌，布置警示线，通过做包坎，加强路基巩固，及时进行清理，确保了道路的畅通。清平三村通村公路至拔拉沟村为重点路段，积极开展巡逻工作。针对易滑坡、岔路口、塌方的地方，专门派出巡逻人员。各村（社区）、实行汛期值班制度，在汛期严格执行请消假制度，手机保持 24 小时开机，确保信息畅通。

　 五、下一步工作安排

　 （一）加强学习，提高认识。认真组织干部、群众学习关于加强道路交通安全管理工作的重要指示和工作会议精神；通过学习，统一思想提高认识，正确理解当前开展道路交通安全工作的重要性和紧迫性，做实做好。

　 (二)加强协作,统一领导。充分发挥各村（社区）、单位作用,各司其职,分工负责,组织开展好本辖区内道路交通安全大整治行动。齐抓共管,协同作战,做好联合检查。主动沟通,及时互通情况.加强信息交流实现信息资源共享。

　 (三)明确目标,落实责任。全面贯彻落实道路交通安全工作措施,坚持与时俱进,开拓创新;继续充分发挥预防道路交通事故新机制的作用,全力促进道路交通管理工作的社会化进程.推动我镇交通管理工作的正规化、法制化、科学化、现代化进程,努力实现城乡道路安全态势平稳、通行效率提高、执法服务规范、人民群众满意”的工作目标,充分发择部门职能作用,通力协作,共同营造和谐、文明、安全有序的道路交通环境。

　 【篇二】道路交通安全整改报告

　 今年，全区道路交通安全专项整治工作在区委、区政府的正确领导下，在区各有关职能部门和各镇、街道、开发区的大力支持下，以“降事故、保安全、保

　畅通”为总体目标，按照国务院“五整顿，三加强”工作部署，全面深入地开展了以预防重特大交通事故为重点的整治活动，取得了良好成效，基本实现了区政府年初下达的各项工作目标，在机动车持续快速增长、道路新建、改建、扩建加快的形势下，道路交通事故继续保持了平稳态势。1 至 9 月份，全区共发生一般以上(立案)道路交通事故 108 起，死亡 48 人，伤 91 人，直接经济损失 57.4 万元。与去年同期相比，事故数上升 3.8%、死亡人数下降 9.1%、伤人数上升 13.8%、直接经济损失下降63.2%。发生重大交通逃逸事故5起，侦破5起，侦破率达100%。

　一、整治工作取得的成效

　 (一)事故防控责任得到有效落实，交通安全齐抓共管局面良好

　 今年以来，各级党委、政府对道路交通安全工作十分重视，中央和省、市、区各级领导多次进行批示，部署加强预防和压降重特大交通事故。在道路交通安全倍受社会各界关注的形势下，区委、区政府对交通安全的重视程度也切实提高到了一个新的高度，作为“平安创建”和社会稳定和谐的重要工程，将全年事故预防目标纳入到各地各部门的年度工作目标范围，明确了各地各部门在预防交通事故等方面的职责任务。并层层与各地各部门负责人签订了目标责任书。同时，全区以贯彻落实国务院“五整顿三加强”为重点，依托安全生产工作会议和交通安全联席会议制度，建立健全了以安监委牵头，公安、交巡警、交通、市政规划、建设、工商、教育等部门共同参与、齐抓共管良好的交通安全整治机制。通过定期总结、分析、通报道路交通安全整治工作，共同研究治理道路交通安全问题，促进了全区交通安全专项整治工作的有效开展。

　 (二)危险路段治理工作深入推进，重大事故隐患整改措施基本到位

　 围绕“五一”、“十一”、“春运”、“清明扫墓”等节假日和重大活动交通安全保卫工作，全区认真落实重大交通事故隐患报告制度和公路危险路段排查整改制度，并形成了由安监委牵头，公安、交巡警、交通、建设等部门共同参与的交通安全大检查机制。通过对弯道、临湖、环山公路以及新建、改建、事故易发多发路段进行实地勘察，定期组织力量深入学校、危险化学品运输企业、客货专业运输等重点单位进行执法检查，发现问题，迅速落实整改措施，及时将各类事故隐患消除在萌芽状态。年内，全区共开展了 5 次交通安全大检查，深入学校、客货

　专业运输等重点单位 230 多家，发现和整改重大事故隐患 17 处(个)。

　 (三)交通安全执法力度加大，严重交通违法行为明显减少

　 交巡警部门结合开展“预防重特大道路交通事故专项行动”和“酒后驾驶”、“施工车辆”、“停车秩序”等专项整治活动，严格按照交通法律法规，加大了对闯红灯、超速超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。1 至9 月份，共纠查纠交通违法 12.42 万起，暂扣驾驶证件 87 本，行政拘留交通违法者 36 名，查扣无牌证、报废、拼装等违法机动车 6125 辆、非机动车 385 辆。

　 (四)交通基础设施逐步完善，交通安全管理科技水平不断提高

　 在区委、区政府和上级公安机关的高度重视下，今年，全区加大了交通基础设施和科技装备投入力度。至目前，全区投入使用的交通信号灯将近 200 组，各类交通标志标牌达 7000 多块，交通隔离护栏 40 多千米。新增电子监控系统 8套，交通诱导信息屏 4 块。大中队配有车载流动电子测速仪 3 套，新型酒精检测仪 4 台，执勤民警全部配有带蓝牙打印功能的警务通以及录音笔、耳麦等装备。

　 (五)交通安全宣传氛围浓厚，群众交通安全意识普遍增强

　 今年，围绕“珍惜生命、平安出行”、“安全生产月”为主题的交通安全宣传活动此时彼伏，全区以区、镇、村三级宣传网络为平台，形成的浓厚的交通安全宣传氛围。由区文明办牵头负责共招收了交通安全宣传义务员、志愿者 200 人。交巡警大队以“五进”工程为载体，定期组织民警深入学校、企业、农村、机关、社区等上门宣传 399 次，组织集中宣传活动 7 次，举办法制讲座 45 场，制作、展出黑板报、图板 198 块，民警深入辖区单位散发各类宣传材料 10 万余份，新闻媒介刊播宣传稿件 241 篇。城南、甪直等中队先后成为辖区 4 所学校的德育基地，15 名民警被 21 所学校聘为法制副校长、校外辅导员。6 月 10 日，大队选送的木渎实验小学幼儿园情景剧《小熊上学》，在 XX 省公安厅交巡警总队、XX 省少工委和江 XX 广播电视总台少儿频道联合举办的全省首届“交通安全在我心中”少儿情境表演秀大赛活动中，获得幼儿组表演第一名和最佳创意奖、最佳交通安全贡献奖。

　 (六)重大交通事故处置和预警机制健全，道路交通驾驭能力明显提高

　 按照区政府制订的全区突发性公共事件处置总体方案，大队进一步完善了《恶劣天气交通管理工作预案》、《道路交通突发性事性处理工作预案》、《重特大

　道路交通事故处置工作预案》，加强了交通安全预警机制建设。今年 9 月 22 日以来，大队根据市公安局决定，全面负责全区道路交通事故接处警工作，通过在大队内部建设二级接处警平台，强化民警交通事故接处警业务培训，实行交通事故全天 24 小时快速接处警，进一步提高了道路交通事故现场处置和救援能力。

　 二、整治工作主要措施

　 (一)加强了整治工作组织领导

　 大队认真履行道路交通安全专项整治工作办公室职能，在年初及时制订了《全区道路交通安全专项整治工作方案》，并通过由区安监委文件的形式转发到各地各部门，明确了全年的工作目标、工作措施和任务职责。同时，切实发挥交巡警在交通安全管理的主导作用，明确交通安全和事故预防工作由大中队一把手领导负责，将事故预防工作任务和目标层层分解到各中队。在专项整治活动中，大队领导实行分片蹲点指挥和带头上路执勤，中队领导坚持每天上路执勤，具体负责各项整治工作措施的组织落实。

　 (二)着力整改了一批交通事故隐患

　 按照全省公路危险路段定期报告制度和重大交通事故隐患报告制度，大队对辖区事故多发、易发路段采取每月排查整改，并联合路政大队着力整治了一批交通事故隐患。4 月份，大队通过对全区道路进行实地勘察，先后确定吴东路东环高架出口匝道、粮食市场、东方大道通园路口、苏震桃等 5 处重大交通事故隐患点段，并及时向区政府提交书面报告，纳入了整改计划，目前 5 起重大交通事故隐患全部整改结束。9 月下旬，针对吴中大道因施工改造，路口 交通信号灯和沿线交通标志标线缺乏，重大交通事故频发的情况，大队及时向区政府作了紧急报告，要求相关责任单位尽快采取有效措施，落实交通安全防范设施。同时，各中队按照属地负责的要求，依靠当地政府，也加大了辖区乡镇级和农村道路的交通安全隐患排查整改力度。

　 (三)积极参与和完善道路交通基础设施建设

　 大队按照交通安全法、江苏省道路交通安全条例等有关法律法规规定，通过提前介入新建、改建、扩建道路的前期设计、规划，主动提出合理化建设，将电子抓拍系统、交通诱导屏和信号灯、交通标志、标线等基础设施纳入工程建设范围，做到同步规划、同步建设和同步投入使用;加强道路开挖审批，落实施工单

　位、施工路段的交通安全防护设施，有效防止了新的交通事故隐患产生，保障了道路交通基础设施科学、规范、合理。同时，对建成区范围内的主次干道路，大队按照“畅通工程”评价体系标准，通过实施路口 交通渠化，改进信号灯控制方式，调整交通标志、标线，对学校、医院、新村等有条件的路段漆划一批占道停车泊位，缓解一系列交通矛盾，提高了城区道路的通行效率和行车安全系数。

　 (四)强化重点车辆、驾驶人的安全源头管理

　 大队以客运、危险化学品车辆、校车、施工车及其驾驶人为重点，按照属地化管理要求，对上述重点车辆及驾驶人逐步建立健全了管理基础台帐，结合交巡警信息平台，对重点单位落实相应的管理民警，经常上门开展宣传、检查和指导，对存在安全隐患的部位，采取发整改通知书、落实处罚措施等，从源头上堵住了一批事故隐患产生，筑牢了事故预防的第一道防线。今年，大队根据《江苏省校车管理办法》，会同区教育局，对全区 17 所学校的 42 辆校车及驾驶人，通过严格审查，核发了校车专用标志及驾驶人信息管理卡。同时，通过强化路面检查，共查处 25 起校车超载违法，取缔无接送学生资格的校车 12 辆、驾驶人 15 名，有效保障了学生交通安全。

　 (五)建立健全联勤机制，加大交通“乱点”整治

　 以整治“黑车”、“摩的”为重点，各地通过政府协调，先后组建了由交巡警、派出所、交管所、城 管队等部门共同参与的整治工作组，通过采取集中整治、宣传教育、路面巡防等多种措施，对无牌无证、违法停车、非法载客、随意掉头等现象突出的二三轮摩托车、残疾车开展了强有力的整治活动。吴中经济开发区、城南街道和木渎镇还成立了由政府分管领导挂帅的专项整治小组，通过固定人员、固定时间、固定路段，坚持天天打、时时查，大大提高了对“黑三轮”的打击力度，有效改善了上述地区的交通治安环境。年内，共查扣摩托、残疾等“黑三轮”达 2250 余辆，收缴、拆除非法装置 650 辆。

　 (六)大力开展城乡道路行车秩序整治

　 对 XX 省道和 XX 大道等重点公路，大队配足配强了警力，实行领导挂钩联系和带头上路执勤制度，利用测速仪、测酒仪等科技装备，加大对超速、超载、酒后驾车、疲劳驾驶等严重违法行为的查处力度。在城市出入口、公路交界处，组织值班室和夜间巡逻车落实全天 24 小时查控措施，对七座以上客运车和危险化

　学品运输车辆实行逐辆登记检查，严防超员超载、无牌证客运、危险化学品车辆出入境。对城区和中心镇区道路按照规范化、标准化管理要求，合理划分责任区段，实行路口定点、路段巡查的管理方式，并先后组织开展了“违法停车”、“酒后驾驶”、“施工车辆行驶秩序”等...

篇三：道路交通事故多发点段排查报告

　根据《市农路办关于进一步开展农村公路安全隐患排查整治行动的通知》要求，为确保乡村公路安全生产形势持续稳定，进一步加强风险辨别管控，坚决防范和遏制各类事故发生。针对我镇农村公路安全工作，召开了专题会议对近期道路交通安全隐患进行排查整改，现将整改情况报告如下：

　一、高度重视 加强领导

　接到通知，我镇立即召开了专题会议，对全镇的交通安全形势进行了分析研究，我镇始终把交通安全工作列为工作的重中之重抓紧抓实，牢固树立安全发展观。成立了以镇长为组长，分管道路交通的人大主席为副组长，镇属各部门负责人为成员，认真制定农村公路安全隐患排查整治的实施方案，坚持科学发展观，以杜绝农村公路管理中存在的安全隐患、保障广大人民群众的出行安全为出发点，明确任务、落实责任。

　二、精心组织 狠抓落实 （一）突出重点全面清查登记 镇属部门负责人成员对机动车辆、农用三轮车、摩托车进行全面清查登记。各村居委会、各相关部门要根据交通事故实际发生情况，对农村道路事故多发地段、易引发重大交通事故的危险路段再次进行全面排查。对重点危险路段要实行限期整改，逐一明确整改责任人。对有条件立即整改的，要限期整改到位；对未能按期整改的，要说明

　情况，并设置交通标志、标线和醒目的安全警示标志；对存在重大安全隐患、不具备安全通行条件的衣村道路，在整改前，要暂时禁止车辆通行。

　（二）全面整治农村道路交通秩序 组长、副组长牵头落实，发动各村和广大群众，实行分片分路包干，集中整治衣村道路交通秩序。集中整治期间，对秩序乱、事故多的重点村、组及重点路段蹲点指导，限期改变面貌。坚决查处无牌无证、超速行驶、违法载人、超载超员、“黑车”非法载客营运等违法违规行为。

　（三）开展农村道路交通安全宣传教育 各村要选择一些典型案例，充分利用宣传资料、横幅、公开栏、黑板报等宣传方式，广泛开展有针对性的交通安全宣传。开展一些群众喜闻乐见的宣传活动，并印制一批图文并茂、通俗易懂、简明易记的宣传资料，教育群众遵守法规、珍爱生命、不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不乘超载车。

　（四）全面落实隐患排查整治工作责任 各村民委员会是本辖区道路交通安全监管的责任主体，主要领导是第一责任人。各村要把农村道路交通安全集中整治工作纳入重要议事日程，把安全责任层层落实到相关单位和组。要把农村道路交通安全工作纳入安全生产达标、社会治安综合治理和平安创建的重要内容，实行同部署、同检查、同考核。同时，对整治措施不落实、安全管理不到位、存在安全隐患查改不力而造成重特大交通事故的，严肃

　追究责任人的行政和法律责任。

　三、下一步工作计划 健全安全整治长效机制。各村要按照各自职责，将安全隐患整治工作纳入农村公路管理日常工作范围，努力建立安全管理的长效机制，不断提高农村公路管理的水平。要认真总结经验，不断提高工作成效。

　XX 街道公路管理站 20XX 年 10 月 21 日

篇四：道路交通事故多发点段排查报告

　 在我国,对交通事故进行认定是法律赋予公安机关交通管理部门的职权行为。下面是学习啦小编为大家整理的交通事故调查报告范文，欢迎阅读。

　交通事故调查报告范文篇 1

　随着经济发展，交通更加便利，交通运输等行业更加活跃，人民生活品质进一步提高，机动车保有量大幅上升，交通事故责任纠纷案件数量越加庞大。但同时，此类案件因争议赔偿项目多，牵涉法律关系复杂，涉及的法律法规等规范性文件种类繁多，成为法院民事审判的重点和难点。为此，重庆市第一中级人民法院为提升此类案件的审判质量，增强法官办案的专业性，设立了交通事故责任纠纷案件合议庭，并抽取辖区 800 余件案件进行调研，梳理审判疑难问题，为此类案件的审理提供参考。

　交通事故责任纠纷的主要特点

　诉讼主体复杂。目前，机动车买卖有的未严格办理过户登记手续，对车辆挂靠、租赁、使用等方面的管理亦不够规范，因此发生交通事故后，责任主体往往牵涉到登记车主、实际车主、借用人或者是承租人、雇佣人等多方人员，且一般还有保险公司参与理赔。而且如果出现事故，造成人员死亡，案件当事人涉及多名继承人。经统计，每个案件当事人数量达 6 人以上的占 24%，而 3 至 5 人的约占 70%。

　改判率高，调撤率低。20xx 年 1 至 9 月，重庆一中院

　改判基层法院人身损害赔偿案件 55 件，其中涉及交通事故责任纠纷的为 34 件，占改判人身损害赔偿案件的 61.8%。另由于赔偿项目多、责任划分浮动空间较大、死伤者对赔偿期望值过高，受害人一方对肇事方存在怨恨心理，希望能通过诉讼获得其认为合理的赔偿，在心理和感情上均不愿做出较大让步，导致这类案件调解难度大，但这只是影响此类案件调解率的次要原因。更为主要的是保险公司因内部管理产生的原因，到庭的代理人无法对调解作出承诺，导致保险公司参与的案件一般无法达成调解。而对事故双方当事人达成的调解协议，保险公司的认可度极低。保险公司认为调解书所确定的赔偿数额系当事人协商达成，并非法院根据法定标准计算而成，可能损害保险公司利益，不予理赔。从抽取的案件来看，判决 760 件，占 92.8%;调解 34 件，占 4.2%;撤诉25 件，占 3%(见图一)。这与基层法院总体 60%甚至 70%的调撤率相比，明显不是审判人员疏于调解，而是因为客观原因致此类案件无法调解，浪费司法资源，应予重视。

　农村道路上发生的交通事故责任纠纷案件数量占比例大。随着农村的富裕，农村道路上的机动车行驶更加频繁，但因交通监管力度较小，交通参与人的交通安全意识不强，无牌无照驾车、酒后驾车肇事增加，以至于近年来重庆一中院及辖区法院受理的农村道路上发生的道交事故数量增多，其所占比例已逼近城市道路发生的事故比例。从抽取的案件

　来看，发生在农村道路上的交通事故已占 45%。

　摩托车肇事引发的道交案件比例较大。摩托车交通肇事引发的人身损害赔偿案件占道交案件的比例较大，从审理的情况来看，摩托车无牌无照、驾驶员无证驾驶的情况较多，事故造成人员死亡和重伤的情况较多。在抽取的案件中，涉及摩托车的交通事故占 30.5%，这一特征与重庆的摩托车产业和山地城市的特点有关，可能属特有情况。

　挂靠车辆肇事引发的交通事故责任纠纷案件数量多。受到营运资格的限制，很多客运和货运实际车主将车辆挂靠在有营运资格的运输公司，由于挂靠关系本身法律性质模糊，挂靠车辆无视安全生产规则，盲目追求经济效益，而挂靠单位对挂靠车辆疏于管理，挂靠车辆肇事引发交通事故的案件所占比例很大，达 28.7%，其中 99%认定被挂靠公司承担连带责任。

　交通事故责任纠纷案件审判疑难问题

　挂靠关系中车主、驾驶员与被挂靠公司的关系认定。

　车主个人购买车辆挂靠在公司，以公司名义进行营运，驾驶员由车主个人负责聘请并支付工资，驾驶员驾驶过程中受到损害或者对他人造成损害，车主、驾驶员、被挂靠公司的关系及责任分配：《最高人民法院行政审判庭关于车辆挂靠其他单位经营车辆实际所有人聘用的司机工作中伤亡能否认定为工伤问题的答复》中规定，个人购买的车辆挂靠其

　他单位且以挂靠单位的名义对外经营的，其聘用的司机与挂靠单位之间形成了事实劳动关系，在车辆运营中伤亡的，应当适用劳动法和《工伤保险条例》的有关规定认定是否构成工伤。故不能再适用《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》、侵权责任法的相关规定。

　因此，宜认定驾驶员与被挂靠公司之间形成劳动关系，无论驾驶员受害还是第三人受害均应由被挂靠公司承担用人单位的责任。因被挂靠公司与车主之间往往约定一切责任由车主承担，且被挂靠公司与车主利益共同，对驾驶员和车辆的支配、管理共同，基于这种共同关系，应由车主对被挂靠公司的责任承担连带责任。

　车辆贬值费能否主张。

　各类报告车辆贬值费是道交案件中特有的一种损失。车辆因交通事故受损后即使经过修复等措施，其本身的价值会有所贬损，这是众所周知的事实。但是对于这项损失是否予以赔偿，一直存在广泛争议。因为车辆经过修复仍可正常使用，而造成的其交易价值降低很难确定为直接损失，但对财产的侵权损害赔偿主要是针对受害方所受直接损失，加之法律对此项损失赔偿缺乏明确规定，所以各地司法实践也比较谨慎，少有主张。但是在交通事故中，常会出现新车、高档车被撞后，受害方车辆交易价值确实贬损严重，不支持贬值费又显失公平。因此，建议如果受害方能证明修理后确实

　存在性能、安全性降低，在有明确鉴定意见的情况下，支持合理的贬值费。待售车辆被撞造成交易价值降低和实际损失的，可以适当主张贬值费。

　续医费和伤残赔偿金是否系对损害后果的重复补偿。

　续医费法院可以根据实际情况判决一并支持或者判决待实际发生后另行主张，但一个道交案件中通常是续医费和伤残赔偿金同时主张。赔偿一方当事人认为，经过后续医疗后病情好转，到时受害方的伤残等级较现在情况将有所降低，那么如果主张了续医费就应当降低伤残赔偿金的数额，否则存在对损害后果重复补偿的可能。所以在同时主张续医费和伤残赔偿金时，应注意医嘱或鉴定对后续治疗后伤残等级的变化情况，准确计算赔偿金额。

　精神损害赔偿的问题。

　(1)精神损害抚慰金数额需要适当对待。精神损害抚慰金的具体主张数额应确立一定的原则，通常按精神损害赔偿与伤残等级的关系予以确定。构成伤残的一般支持精神损害抚慰金，标准根据当地的司法实践，按照当地死亡标准，十级为 10%，九级为 20%，以此类推，一级为 100%，且可根据个案具体情况做调整。

　(2)交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分没有提起附带民事诉讼，驾驶员(机动车所有人)已被判决承担了刑事责任，受害人一方单独起诉，主张人身损害赔偿，同时提

　出精神损害抚慰金的，自侵权责任法出台后，对精神损害抚慰金予以明确，并且条件是 造成严重精神损害 即可主张，应按此执行。而就被挂靠公司而言，若判定其承担连带责任则应当连带所有责任，包括精神损害抚慰金。

　交强险份额分配问题。

　(1)同一交通事故中，一车伤多人，仅部分赔偿权利人起诉要求保险公司在交强险责任限额内赔付交通事故强制责任保险金的，对未起诉的赔偿权利人的权益处理：法院通知未起诉的当事人参加诉讼或为未参加诉讼的当事人预留份额都不具有可操作性，交强险是对于受害人获得赔偿的一种保障，并不能代替全部的赔偿，未能起诉者并不丧失获得赔偿的权利，只是失去了获得赔偿的保障，故宜按照谁先起诉谁先获得交强险赔偿的方式处理。

　(2)同一交通事故中，两车或多车相撞致第三人受伤，如两车或多车均向保险公司投了交强险，且在交通事故中，两车或多车的事故责任大小明确的情况下，保险公司对其应承担的交强险保险金的赔付：交强险设立的目的就是让受害人得到及时、充分、有效的救济，既然多车已投保多份交强险，受害人就可以获得多份交强险的赔偿。

　交强险与商业险能否同时受理、同时审理的问题。

　因交强险与商业险系不同的法律关系，且商业险涉及内容较为复杂，故在当事人将交强险和商业险的保险公司在

　同一案件中进行诉讼时，案件当事人扩大为受害人、车方、强制险保险公司、商业险保险公司，案件中的法律关系包括侵权法律关系、强制险合同关系和商业险合同关系，是否合并审理有较大争论。较多的做法是在商业险合同关系较为简单、约定明确、争议不大时，与交强险一并审理，否则即当事人就商业险合同关系另案起诉。基于 20xx 年最高人民法院民事审判工作会上要求尽量一次性解决纠纷，建议交强险和商业险合并审理。

　化解交通事故责任纠纷的对策建议

　多措并举，加强调解。交通事故责任纠纷案件调撤率已经严重影响到此类纠纷的妥善化解。为提高此类案件的调解率，除法官加大调解力度以外，更重要的是与保险公司沟通联系甚至发出司法建议。建议保险公司对内部管理机制进行调整，授予出庭代理人调解权限，以利于案件案结事了。同时，对于事故当事人双方达成的调解协议，保险公司经审查，协议内容未损害保险公司利益，保险公司应认可调解协议，并应依照法律和合同积极理赔。

　管理宣传，促进规范。农村交通事故的增长应引起高度重视，农村居民法律意识不强，农村交通管理不严与农村交通日益发展、机动车迅猛增长相矛盾。一是加强农村道路和机动车管理，以避免一些不必要的事故发生，如晾晒谷物占用道路、堆放物未及时清除等引发的交通事故。同时加强

　农村机动车管理，及时办理牌照、购买保险，以利于安全管理和事故发生后及时足额赔偿。二是加强法制宣传和安全教育。加强向农村居民宣传交通事故法律法规、机动车辆管理法律法规，加强行车安全教育，提高他们的法律意识和安全意识，以减少事故的发生。三是对上路摩托车加强检查，对无牌无照无证驾驶和违章驾驶等要严查严处，有效督促其上牌照、买保险、规范行驶。

　联系走访，改善管理。对于交通事故中涉及挂靠关系多的情况，加强走访运管部门，深入了解车辆运营行政规定，对于挂靠这种较为特殊的法律关系，要深入分析，以利于纠纷的解决。同时，向运管部门提出建议，加强挂靠公司及挂靠公司的车辆管理，加强检查规范，以减少事故的发生。

　交通事故调查报告范文篇 2

　XX 年 7 月 19 日 2 时 57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路 1309 公里 33 米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘 A3ZT46 轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽 BY2508 大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等 5 辆车被烧毁，造成 54 人死亡、6 人受伤(其中 4 人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失 5300 余万元。

　事故发生后，党中央、国务院领导同志高度重视，马凯副总理和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作

　出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，尽力减少人员伤亡，尽快查明事故原因，依法依规严肃追责，要汲取事故教训，采取有力措施，进一步加强道路交通安全和危化品运输安全监管，全面排查整治安全隐患，严防重特大事故发生。

　遵照党中央、国务院领导同志的重要批示要求，依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第 493 号)等有关法律法规规定，20XX 年 7 月 21 日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、湖南省人民政府有关负责同志等参加的国务院沪昆高速湖南邵阳段?1 特别重大道路交通危化品爆燃事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了公安、交通、消防、车辆、质检、化工、塑料加工等方面的专家参加事故调查工作。

　事故调查组按照 四不放过 和 科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效 的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、研究试验、专家论证、综合分析等，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下：

　基本情况

　 事故车辆和驾驶人情况。

　湘 A3ZT46 轻型货车及其驾驶人。

　(1)车辆情况。

　肇事车辆湘 A3ZT46 轻型货车厂牌型号为福田牌BJ5043V9CEA-C 型，《道路机动车车辆产品及其生产企业公告》中车辆类型为篷式运输车。机动车整备质量 2.72 吨，最大设计总质量 4.495 吨;核定载货量 1.58 吨，实际装载乙醇 6.52 吨。机动车登记所有人为周未荣(女，1964 年出生，湖南省岳阳县人)，注册登记日期为 20XX 年 3 月 22 日，登记时载明车辆类型为轻型仓栅式货车，检验有效期至 2015年 3 月 31 日。20XX 年 3 月 26 日在长沙市芙蓉区交通运输局办理道路运输证，经营范围为普通货运，有效期至 20XX 年 4月 10 日，事故发生时已过期，未取得危险货物道路运输资格。该车实际使用人为周未荣的儿子，长沙大承化工有限公司法定代表人周添。

　该车辆在购进时仅有货车二类底盘，未随车配备货厢，后在长沙市芙蓉区安顺货柜加工厂加装了右侧有一扇侧开门的货厢，同时将后轴钢板弹簧厚度从 11 毫米增加到 13 毫米，在货厢前部设置有一个容积 1.0 立方米的夹层水槽，在货厢左侧下部前、后各安装一个方形箱体并在箱体内...

篇五：道路交通事故多发点段排查报告

　篇一：

　交通安全隐患整治排查工作报告

　 为切实提高道路交通事故预防工作的针对性、有效性，坚决遏制特大道路交通事故的高发势头，根据 xx 州交警支队统一部署，xx 县交警大队迅速部署，扎实推进，积极投入交通安全隐患排查整治工作，有力确保了道路交通安全形势保持可控状态。

　一、领导重视，精心组织

　 一是先期召开筹备会。大队召开全体民警会议，对此项工作进行了布置落实，明确各自分工和工作职责。二是专门成立工作小组。由大队长 xxx 任组长，教导员 xx、副队长 xx 任副组长，其他正式干警为成员的道路交通安全隐患排查整治工作小组。三是定期召开推进会议。为了确保此项工作顺利推进，大队制定落实了定期例会制度，根据交通隐患排查整治工作的推进情况，定期由工作小组领导召集各成员参加，分析总结前阶段工作推进情况，拟定下阶段工作措施和计划。

　 二、深入调研，排查隐患

　 一是实地踏勘情况。大队对涉及到的危险路口、路段逐一进行了实地踏勘，并在分析各项事故数据的基础上，拟定了初步上报意向。二是邀请专业部门论证。为确保大队排查的交通隐患路口切实可行，确保各项治理措施能取得实效，大队要求事故防范处专家对道路进行实地调研，逐一分析目前存在的交通安全隐患，探讨治理措施。三是综合分析上报。根据实地踏勘和专业部门论证情况，副大队长 xxxx 次召集各相关职能部门召开交通安全隐患排查工作推进会，通过会议分析讨论，确定了 x 条危险路段 x 个危险路口。并详细分析主要隐患，拟定治理措施和治理目标，明确责任单位。

　 三、滚动排查，严格监管

　一是结合捉漏找差排查隐患。大队结合“优信号、纠差错、促长效”交通设施捉漏找差专项行动，进一步优化交通信号配时，梳理排摸各类交通标志。对需要维护或完善的立即进行维护完善；对暂时无条件维护完善的，积极协调县发改局等相关单位完成。二是加强道路施工监管。大队组织相关人员定期开展施工工地交通安全检查，重点检查占用车道施工工地的交通安全设施和文明施工执行情况。

　 四、强化整治，广泛宣传

　 一是明确整治重点。大队根据交通违法的特点和规律，坚持警力跟着时段走、跟着违法行为走，向危险路段倾斜的原则，制定切实可行的整治工作措施和勤务安排，采取白天与晚上整治结合、定点与流动巡逻相结合的方式，加大对超载超员、危险品运输、酒后驾驶和电动三轮车违法载人等严重交通违法行为的查处力度。二是开展集中宣传活动。大队会同县司法局、路政执法大队在县客运站大厅设立交通安全宣传咨询点，通过悬挂宣传横幅、摆放宣传展板、滚动播放交通安全警示片、组织交通文明志愿者向群众发放宣传资料和宣传品，宣传“安全驾驶，文明驾驶”、“守序有礼，文明出行”、“拒绝酒后驾驶、平安出行”等交通安全知识和交通安全法规。三是开展交通安全宣讲。大队依托“六进”工作机制，深入社区、寺院、农村、学校积极开展交通安全宣讲活动，不断提高驾驶人交通安全意识，通过剖析道路交通事故典型案例，提醒驾驶人在恶劣天气和突发情况下的驾驶注意事项等。

　 篇二：

　交通安全隐患整治排查工作报告

　 今年，全区道路交通安全专项整治工作在区委、区政府的正确领导下，在区各有关职能部门和各镇、街道、开发区的大力支持下，以“降事故、保安全、保畅通”为总体目标，按照国务院“五整顿，三加强”工作部署，全面深入地开展

　了以预防重特大交通事故为重点的整治活动，取得了良好成效，基本实现了区政府年初下达的各项工作目标，在机动车持续快速增长、道路新建、改建、扩建加快的形势下，道路交通事故继续保持了平稳态势。x 至 x 月份，全区共发生一般以上(立案)道路交通事故 xxx 起，死亡 xx 人，伤 xx 人，直接经济损失 xx.x 万元。与去年同期相比，事故数上升 x.x%、死亡人数下降 x.x%、伤人数上升 xx.x%、直接经济损失下降 xx.x%。发生重大交通逃逸事故 x 起，侦破 x 起，侦破率达 xxx%。

　一、整治工作取得的成效

　 (一)事故防控责任得到有效落实，交通安全齐抓共管局面良好

　 今年以来，各级党委、政府对道路交通安全工作十分重视，中央和省、市、区各级领导多次进行批示，部署加强预防和压降重特大交通事故。在道路交通安全倍受社会各界关注的形势下，区委、区政府对交通安全的重视程度也切实提高到了一个新的高度，作为“平安创建”和社会稳定和谐的重要工程，将全年事故预防目标纳入到各地各部门的年度工作目标范围，明确了各地各部门在预防交通事故等方面的职责任务。并层层与各地各部门负责人签订了目标责任书。同时，全区以贯彻落实国务院“五整顿三加强”为重点，依托安全生产工作会议和交通安全联席会议制度，建立健全了以安监委牵头，公安、交巡警、交通、市政规划、城 管、建设、工商、教育等部门共同参与、齐抓共管良好的交通安全整治机制。通过定期总结、分析、通报道路交通安全整治工作，共同研究治理道路交通安全问题，促进了全区交通安全专项整治工作的有效开展。

　 (二)危险路段治理工作深入推进，重大事故隐患整改措施基本到位

　 围绕“五一”、“十一”、“春运”、“清明扫墓”等节假日和重大活动交通安全保卫工作，全区认真落实重大交通事故隐患报告制度和公路危险路段排查整改制度，并形成了由安监委牵头，公安、交巡警、交通、建设等部门共同参与的交通安全大检查机制。通过对弯道、临湖、环山公路以及新建、改建、事故易发多发路段进行实地勘察，定期组织力量深入学校、危险化学品运输企业、客货专业运输等重点单位进行执法检查，发现问题，迅速落实整改措施，及时将各类事故隐患消除在萌芽状态。年内，全区共开展了 x 次交通安全大检查，深入学校、客货专业运输等重点单位 xxx 多家，发现和整改重大事故隐患 xx 处(个)。

　(三)交通安全执法力度加大，严重交通违法行为明显减少

　 交巡警部门结合开展“预防重特大道路交通事故专项行动”和“酒后驾驶”、“施工车辆”、“停车秩序”等专项整治活动，严格按照交通法律法规，加大了对闯红灯、超速超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。x 至x 月份，共纠查纠交通违法 xx.xx 万起，暂扣驾驶证件 xx 本，行政拘留交通违法者 xx 名，查扣无牌证、报废、拼装等违法机动车 xxxx 辆、非机动车 xxx 辆。

　 (四)交通基础设施逐步完善，交通安全管理科技水平不断提高

　 在区委、区政府和上级公安机关的高度重视下，今年，全区加大了交通基础设施和科技装备投入力度。至目前，全区投入使用的交通信号灯将近 xxx 组，各类交通标志标牌达 xxxx 多块，交通隔离护栏 xx 多千米。新增电子监控系统 x 套，交通诱导信息屏 x 块。大中队配有车载流动电子测速仪 x 套，新型酒精检测仪 x台，执勤民警全部配有带蓝牙打印功能的警务通以及录音笔、耳麦等装备。

　 (五)交通安全宣传氛围浓厚，群众交通安全意识普遍增强

　 今年，围绕“珍惜生命、平安出行”、“安全生产月”为主题的交通安全宣传活动此时彼伏，全区以区、镇、村三级宣传网络为平台，形成的浓厚的交通安全宣传氛围。由区文明办牵头负责共招收了交通安全宣传义务员、志愿者 xxx 人。交巡警大队以“五进”工程为载体，定期组织民警深入学校、企业、农村、机关、社区等上门宣传 xxx 次，组织集中宣传活动 x 次，举办法制讲座 xx 场，制作、展出黑板报、图板 xxx 块，民警深入辖区单位散发各类宣传材料 xx 万余份，新闻媒介刊播宣传稿件 xxx 篇。城南、甪直等中队先后成为辖区 x 所学校的德育基地，xx 名民警被 xx 所学校聘为法制副校长、校外辅导员。x 月 xx 日，大队选送的 xx实验小学幼儿园情景剧《xxx》，在 XX 省公安厅交巡警总队、XX 省少工委和江 XX广播电视总台少儿频道联合举办的全省首届“交通安全在我心中”少儿情境表演秀大赛活动中，获得幼儿组表演第一名和最佳创意奖、最佳交通安全贡献奖。

　 (六)重大交通事故处置和预警机制健全，道路交通驾驭能力明显提高

　 按照区政府制订的全区突发性公共事件处置总体方案，大队进一步完善了《恶劣天气交通管理工作预案》、《道路交通突发性事性处理工作预案》、《重特大道路交通事故处置工作预案》，加强了交通安全预警机制建设。今年 x 月 xx 日以来，大队根据市公安局决定，全面负责全区道路交通事故接处警工作，通过在大

　队内部建设二级接处警平台，强化民警交通事故接处警业务培训，实行交通事故全天 xx 小时快速接处警，进一步提高了道路交通事故现场处置和救援能力。

　 二、整治工作主要措施

　 (一)加强了整治工作组织领导

　 大队认真履行道路交通安全专项整治工作办公室职能，在年初及时制订了《全区道路交通安全专项整治工作方案》，并通过由区安监委文件的形式转发到各地各部门，明确了全年的工作目标、工作措施和任务职责。同时，切实发挥交巡警在交通安全管理的主导作用，明确交通安全和事故预防工作由大中队一把手领导负责，将事故预防工作任务和目标层层分解到各中队。在专项整治活动中，大队领导实行分片蹲点指挥和带头上路执勤，中队领导坚持每天上路执勤，具体负责各项整治工作措施的组织落实。

　 (二)着力整改了一批交通事故隐患

　 按照全省公路危险路段定期报告制度和重大交通事故隐患报告制度，大队对辖区事故多发、易发路段采取每月排查整改，并联合路政大队着力整治了一批交通事故隐患。x 月份，大队通过对全区道路进行实地勘察，先后确定 xx 路东环高架出口匝道、粮食市场、xx 大道通园路口、xxx 等 x 处重大交通事故隐患点段，并及时向区政府提交书面报告，纳入了整改计划，目前 x 起重大交通事故隐患全部整改结束。x 月下旬，针对吴中大道因施工改造，路口 交通信号灯和沿线交通标志标线缺乏，重大交通事故频发的情况，大队及时向区政府作了紧急报告，要求相关责任单位尽快采取有效措施，落实交通安全防范设施。同时，各中队按照属地负责的要求，依靠当地政府，也加大了辖区乡镇级和农村道路的交通安全隐患排查整改力度。

　 (三)积极参与和完善道路交通基础设施建设

　 大队按照交通安全法、xx 省道路交通安全条例等有关法律法规规定，通过提前介入新建、改建、扩建道路的前期设计、规划，主动提出合理化建设，将电子抓拍系统、交通诱导屏和信号灯、交通标志、标线等基础设施纳入工程建设范围，做到同步规划、同步建设和同步投入使用;加强道路开挖审批，落实施工单位、施工路段的交通安全防护设施，有效防止了新的交通事故隐患产生，保障了道路交通基础设施科学、规范、合理。同时，对建成区范围内的主次干道路，大

　队按照“畅通工程”评价体系标准，通过实施路口 交通渠化，改进信号灯控制方式，调整交通标志、标线，对学校、医院、新村等有条件的路段漆划一批占道停车泊位，缓解一系列交通矛盾，提高了城区道路的通行效率和行车安全系数。

　 (四)强化重点车辆、驾驶人的安全源头管理

　 大队以客运、危险化学品车辆、校车、施工车及其驾驶人为重点，按照属地化管理要求，对上述重点车辆及驾驶人逐步建立健全了管理基础台帐，结合交巡警信息平台，对重点单位落实相应的管理民警，经常上门开展宣传、检查和指导，对存在安全隐患的部位，采取发整改通知书、落实处罚措施等，从源头上堵住了一批事故隐患产生，筑牢了事故预防的第一道防线。今年，大队根据《xx 省校车管理办法》，会同区教育局，对全区 xx 所学校的 xx 辆校车及驾驶人，通过严格审查，核发了校车专用标志及驾驶人信息管理卡。同时，通过强化路面检查，共查处 xx 起校车超载违法，取缔无接送学生资格的校车 xx 辆、驾驶人 xx 名，有效保障了学生交通安全。

　 (五)建立健全联勤机制，加大交通“乱点”整治

　 以整治“黑车”、“摩的”为重点，各地通过政府协调，先后组建了由交巡警、派出所、交管所、城 管队等部门共同参与的整治工作组，通过采取集中整治、宣传教育、路面巡防等多种措施，对无牌无证、违法停车、非法载客、随意掉头等现象突出的二三轮摩托车、残疾车开展了强有力的整治活动。吴中经济开发区、城南街道和木渎镇还成立了由政府分管领导挂帅的专项整治小组，通过固定人员、固定时间、固定路段，坚持天天打、时时查，大大提高了对“黑三轮”的打击力度，有效改善了上述地区的交通治安环境。年内，共查扣摩托、残疾等“黑三轮”达 xxxx 余辆，收缴、拆除非法装置 xxx 辆。

　 (六)大力开展城乡道路行车秩序整治

　 对 XX 省道和 XX 大道等重点公路，大队配足配强了警力，实行领导挂钩联系和带头上路执勤制度，利用测速仪、测酒仪等科技装备，加大对超速、超载、酒后驾车、疲劳驾驶等严重违法行为的查处力度。在城市出入口、公路交界处，组织值班室和夜间巡逻车落实全天 xx 小时查控措施，对七座以上客运车和危险化学品运输车辆实行逐辆登记检查，严防超员超载、无牌证客运、危险化学品车辆出入境。对城区和中心镇区道路按照规范化、标准化管理要求，合理划分责任区

　段，实行路口定点、路段巡查的管理方式，并先后组织开展了“违法停车”、“酒后驾驶”、“施工车辆行驶秩序”等集中整治，切实加大对闯红灯、违反标志标线、车辆乱停乱放等现象的查纠力度。针对农村道路拖拉机、农用车、摩托车、电瓶车违法上路行驶现象较为突出，大队积极调整勤务管理模式，不断延伸早晚上路执勤时间，组织民警加班加点，利用早晚上下班高峰时段进行集中整治，及时查扣和取缔无牌...

篇六：道路交通事故多发点段排查报告

　某 县道路交通安全专项整治工作情况汇报 （一）

　各位领导，同志们: 按照会议安排,下面我就彭阳县道路交通安全隐患专项整治工作开展情况做简要汇报，不妥之处，敬请批评指正。

　一、专项整治工作开展情况 (一）再动员、再部署，狠抓措施落实。自 4 月 15 日、4 月 22日区、市道路交通安全隐患专项整治工作推进会议和 4 月 28 日全区安全生产电视电话会议后，我县于 4 月 26 日，及时组织召开了全县安全生产第二季度例会暨道路交通安全隐患专项整治工作促进会，与12 个乡镇和 20 个成员单位签订了道路专项整治工作责任书，对全县安全生产工作和道路交通安全隐患专项整治工作进行了再动员再部署。进一步明确了整治工作的具体任务、工作措施和要求。

　( 二）加大投入，完善交通安全设施，治理遒路隐患。一是各乡镇、交通、公路和公安交警部门组织人员对全县 1206 公里农村公路的路面、公路沿线设施、公路标志、标识、标线以及桥梁、涵洞、陡坡、弯道等进行了一次拉网式排查，确保对所有公路“严查细究，不留死角”。截至目前，落实整改县级挂牌督办隐患 3 处，落实整改资金 3.7 万元。二是完成市、县加强道路交通安全管理投资 71。77 万元.其中在彭青、刘红、彭镇、惠红公路安装缺失警示桩 88 根(落实整改资金 0.88 万元）;在彭石公路 k2+250、k9+200 两处设立土挡墙30 米，完成 k0+890 处驳岸 31 米（落实整改资金 15.09 万元）；集

　中处置路面病害隐患 3320 平米，增设修复涵洞 2 道，整修陡石公路4 公里，清理路基塌方 120 方（落实整改资金 36。8 万元）；完善县乡级限速标牌 173 块，增设村级公路限速标志 68 块（落实整改资金19 万元).三是对投入资金大，一时难以治理的隐患进行梳理归纳，责任到各相关部门，尽快拿出具体实施方案，争取立项整改。

　(三)部门联动、强化路政巡查，进一步加大对重点违法行为的查处力度。公安交警、运管、农机等部门联合执法，调整警力部署，坚持 24 小时巡查制度,采取路面抽查和卡点检查相结合的方式，集中优势警力，进一步加大路检路查力度。把 G312 线、G309 线、S101 线、城区主干道和县乡公路等易引发群死群伤恶性交通事故的交通违法行为的路段列为查处的重点，对 7 座以上客运车辆，长途卧铺客车、危化品运输车辆逢车必查，核查客运车辆的审验、保险、驾驶人违法记分、乘载人数、轮胎磨损等情况，特别对超速、超员、酒后驾驶等严重交通违法行为一律按上限处理，对客运车辆、公务车辆违法的一律抄告驾驶人所在单位和管理单位,真正形成高压态势。截至目前,共出动警车 434 辆（次)，出动警力 1189 人(次），查出酒后驾车、黑车非驾等各种违法违规行为 751 起（三轮车载人 31 起 91 人),暂扣违法车辆 112 辆，行政拘留无证驾驶人员 139 人，对 6 名超员客车驾驶人员和 27 名驾驶人员分别记 12 分,暂扣驾驶证 12 本。

　 （四）继续强化宣传教育,为专项整治工作营造浓厚氛围。各乡镇、各部门多渠道、多形式地开展交通安全教育活动，自专项行动开展以来刷写永久性宣传标语 286 条，（运管所对全县 34 处招呼

　站粘贴宣传画册 102 幅)，悬挂宣传横幅 600 余条，发放签订农村道路交通安全生产责任书、《致三轮汽车驾驶员的一封信》及安全生产知识等宣传单 4 万余份，举办安全知识专题讲座、培训班 16 期,参加培训驾驶人员 1680 人次。县整治办联合县政法委在县城组织大型集中宣传活动 2 次,摆放宣传展板 140 块/次。通过车载视频、手机短信和“彭阳交通运输网”及时发布路况信息。全县其他部门（单位）、企业也通过室外电子显示屏等方式大力宣传道路交通安全标语和知识,确保人人关注道路交通安全，人人重视道路交通安全、人人遵守道路交通安全，打造文明出行的良好道路交通安全管理环境。

　二、存在的问题 一是部分农村公路等级低，安全防护设施不健全,安全隐患整改难度大；二是部分驾驶员素质低，安全意识淡薄，成为影响交通安全的一个重要因素；三是智能化交通管理水平低，我县城区主干道、次干道电子警察、视频监控等设备均未配备安装,道路管控完全依靠人力完成,导致警力严重不足，监控管理覆盖面小。

　三、下一步工作打算

　一是针对重点隐患路段进行维修和整改,进一步改善交通安全条件，对一些条件限制路段采取加固、警示等有效防范措施，提高道路安全的保障性能，在事故多发路段,重点整治，加大避险措施;二是继续加强路面管控,特别是加大重点时段、重点路段和恶略天气下的危险路段巡查管控力度,多措并举、标本兼治，切实解决客车超速、超员、无证驾驶和三轮汽车、拖拉机载人等严重违法行为,切实维护道

　路交通秩序；三是认真落实客运企业主体责任,加强源头管理。督促客运企业，严格各项安全制度,严把营运车辆安全检验关,从源头上消除安全隐患；四是继续大力开展交通安全隐患排查整治行动宣传工作,营造良好的社会舆论氛围。

　总之，我们将以这次会议为契机，全面贯彻落实区、市道路交通安全隐患专项整治工作会议和这次会议精神，进一步加强领导，下大决心，出硬措施，全力抓好道路交通安全隐患专项整治工作，使全县道路交通安全管理工作尽快步入日常化、规范化和制度化，为全县经济社会发展创造稳定和谐的道路交通安全环境。

　关于全县道路交通平安专项整治情况汇报 （二）

　全市深化道路平安专项整治工作会议召开以来，我局以认真贯彻落实全市深化道路交通平安专项整治会议和张市长督导指示精神为中心，迅速部署开展为期一个月的道路交通平安专项整治集中行动，积极主动争取县委、及相关部门的大力支持，深入开展道路交通平安隐患排查整改工作，强化隐患整改、秩序整顿、源头监管、法制宣传等工作，持续打响交通平安“五大攻坚战”，全县道路交通平安形势向好，全县交通事故起数同比有所下降。

　一、精心，强势促推进。

　为深入推进专项整治工作，我局从顶层指挥入手，全力争取县委、主要支持，提高专项整治站位和重视程度，从、工作部署、检查督导等钓方面精心谋划，力促专项整治重视，有方，指挥得力，措施到位，追责无漏。8 月 31 日上午，县局交巡部门召开大队中层以上干部会议，传达学习全市深化道路交通平安专项整治会议和张市长督导讲话精神，分析“8.27”事故原因及教训，对大队班子成员进一步明确整治责任、进行职责、区域分工，研究落实整治具体事项。下午，主要局和分管率大队负责同志深入国省道建湖段，逐一观察 8 处事故易发多发路口，现场会办隐患整改工作，并就深入推进交通平安整治提出具体要求。为确保工作实效，9 月 1 日，交巡警召开大队班子成员及各队、所、站负责人会议，认真传达 8 月 30 日张市长到沿督导道路交通平安专项整治工作时讲话精神，全面分析当前道路交通平安态势，深刻剖析道路事故成因及教训，部署在全县范围开展为期一个月

　的道路交通平安专项整治集中行动。

　9 月 4 日，县 召开全县深化道路交通平安专项整治推进会，会上传达了市会和张市长讲话精神，观看了近年来事故分析专题片，县长李峰到会讲话并作了相关整治部署。县 办、公安局、交通运输局、应急管理局、城管局等部门主要负责人、分管负责人，各镇（街道、区）主要负责人、分管负责人，交巡警大队班子成员及下属中队（站、所）负责同志，公路站、运管处班子成员及下属科室负责同志参加会议。会后，县 成立了由一把手县长为总指挥、分管平安、交通的副县长为副总指挥的整治推进 小组。会议对全县所有道路排查的隐患下发了整改责任清单，印发了《专项整治推进行动方案》，明确了县、镇区、街道 及部门负责人交通事故到场的工作责任制。9 月 23 日上午，副局长季飞召开全县北片地区道路交通事故现场剖析会，召集相关镇区分管负责人实地观察近期亡人事故路段整治现场，剖析了钟庄丁港大道与阜建线交叉路口、233 省道冈西徐王路口、233 省道钟庄刘岑路口、205 县道高作马楼境内四起亡人交通事故。县交通运输局、应急管理局，钟庄街道、高作镇、宝塔镇、冈西镇分管负责人及辖区派出所负责同志，交巡警大队负责同志参加会议。为确保节日期间辖区道路交通平安畅通，公安交巡部门专门召开班子、中层负责人会议，认真谋划部署“双节”期间道路交通平安管理工作，要求各所、队、站要迅速行动起来，把“双节”交通安保与道路交通平安专项整治紧密相结合，根据辖区道路交通实际状况，制订工作方案，明确工作重点，抓好措施落实。各所、队、站相继召开了全警会议，进一步

　发动全体民警努力克服松懈、麻痹、疲劳厌战等情绪，发扬连续作战、不怕疲劳的优良作风，振奋精神，做到防事故、保平安、保畅通的劲头不放松、力度不减弱，标准不降低。

　二、立行立改、强势联动排隐患。

　三、重拳出击，强势整顿严秩序。

　一是全面打响违法清查攻坚战，以加强路面违法清查为重点，实行队（交警中队）、所（派出所）、站（警务站）合成作战，巡防、“铁骑”补充作战，以最多警力、最全装备、最强保障，构建地面、空间违法清剿网，出动无人机、狩猎战车，加强国省道的巡逻管控。深化“两客一危一货”、渣土车、工程车、电动车违法查处，突出超载、超限、超员、酒醉驾、电动自行车闯红灯、走机动车道、逆向行驶等交通违法重点，做到有违必查，形成严查严处、严管严控的浓烈气氛。大队每天平均出动警力 186 人，其中民警 60 人，辅警 126 人；9 月已现场查处各类交通违法行为 1.7 万多起，其中，酒醉驾 23 起，货运车辆超限超载 160 多起，农村面包车超员 30 起，电动车未戴平安头盔 9000 多起。

　二是深化“两客一危一货”、渣土车、工程车、电动车违法查处，突出超载、超限、超员、酒醉驾、电动自行车闯红灯、走机动车道、逆向行驶等交通违法重点，做到有违必查，形成了严查严处、严管严控的浓烈气氛。

　三是 专门行动小组，对 311 省道交通秩序重拳出击，采取 24小时亮警灯，固定岗点，警车、铁骑巡逻相结合、分时段专人管理等

　方式，抽调县城 4 个警务站及建阳中队 15 名警力进行排班，加强 311省道的管控力度。

　四、强化宣教，突出群体抓实效。

　一是将《近年来全县道路交通事故状况分析》专题片，下发各队、站、运输企业，进行窗口播放，并 交通违法人员和重点驾驶人观看。

　二是充分利用《沿湖日报》、播送、电视、户外电子显示屏、 微博等媒体，及时刊播开展专项整治工作的做法及成效，向广阔市民群众广泛宣传平安出行提示；精心印制了《致全县广阔市民群众交通平安 》、《致全县广阔机动车驾驶人交通平安 》、《致全县中小学生交通平安 》等交通平安宣传材料，深入企业、社区、村镇以及交通平安劝导站、临时执勤点、城区岗点、收费站、加油站等场所、窗口单位进行发放、张贴。

　三是采取了公益 、电视滚动字幕、执法直播、利用

　、微博、发送

　等形式，通报专项整治的措施和情况，广泛宣传交通违法行为的危害。在城区突出对电动自行车逆行、闯红灯、无牌无证等违法行为和电动自行车交通事故的曝光力度，利用电子显示屏、人脸识别闯红灯系统播放电动自行车驾驶人平安宣传提示，实时发布查处的电动自行车驾驶人交通违法信息。利用国省道、城区户外电子显示屏24 小时滚动播放交通平安宣传内容，开展了全方位、全天候、多渠道的阵地宣传活动，努力形成“地面、地上、空间”全覆盖，敲响交通平安警钟，营造了严抓共管的宣传气氛。共印发宣传材料 4 万多份，发送平安提示 14 次，曝光违法行为 140 起，违法行为人 140 人， 执

　法直播 6 次，展出图版 46 块，上交通平安课 60 课时。

　9 月 13 日，市赴湖道路交通平安专项督导组督导中，发现存在几方面问题，我局高度重视，副县长、公安局长兆刚专门召集相关部门、单位负责人会议，针对存在问题，要求迅速落实整改措施，按照郭县长的要求，对照张市长的指示精神，我们立即进行整改：

　1、根据督导组指出我县 S131 省道联合治超站存在执法力度不强问题。

　针对存在问题，我局立即与交通部门沟通，落实治超站 3 班 24小时检查，公安、交通每班各配备 2 名执法人员，其中交巡警配备一名民警，一名辅警，加强检查执法力度，9 月 15 日-30 日已查处超载车辆 60 辆。

　2、根据督导组指出中队警力严重缺乏问题。

　针对存在问题，县局及时对该中队实行警力倾斜，由城区第一、二、三、四站抽派力量，加强辖区道路交通平安管理工作，白天 12小时由四个警务站分 2 组（每组一警二辅）负责，晚间 12 小时由钟庄中队负责，以保证中队各项工作正常运转，路面巡逻防控得到强化。

　3、根据督导组指出个别民警对习 关于的重要批示内容掌握不清问题。

　针对存在问题，县局 专门力量，到中队对民警进行“习 关于平安生产的重要批示”作专题 ，将习 关于平安生产的重要批示内容编印成单页材料，人手一份，中队还 民警集中学习讨论，深刻领会、读懂、记牢 批示精神，并从思想深度付诸于行动，目前，全队

　民警都能准确理解、掌握习 关于平安生产的重要批示相关内容和精神实质。

　4、根据督导组指出亡人交通事故未严格落实 到场制问题。

　针对存在问题，县局及时将情况向辖区 作了通报，催促辖区 要进一步提高思想认识，严格落实县 制订的亡人交通事故 到场制度。9 月 23 日，我局副局长季飞主持召开钟庄片区道路交通事故现场剖析会，片区钟庄街道、高作镇、宝塔镇、冈西镇分管负责人参加会议，唐崇飞同志再次就亡人交通事故 到场制作强调要求，希望各街道、镇认真执行好 到场制度，切实加强对道路平安专项整治的

　，强势推进相关工...

篇七：道路交通事故多发点段排查报告

　302 事故多发路段的排查标准及整治方法 高 焱

　钟仰晋 （福建路桥建设有限公司， 福建

　福州

　350004）

　中图分类号：G322

　文献标识码：B

　文章编号 1007-6344（2019）12-0302-02

　摘要：随着社会经济的飞速发展，机动车保有量和机动车驾驶员数量迅速增长，在带来便利和高效的同时，交通事故也是逐年增长，给人民群众的生命财产安全带来巨大损失。数据表明道路的事故往往大部分都是在少数的事故多发路段发生的，如何排查事故多发路段并有针对性的进行改善和整治是提升道路安全水平最重要的内容之一。

　关键词：事故多发路段；排查；整治方法

　1 道路交通及事故现状 根据国家统计局及公安部数据表明：2018年末全国机动车的保有量已经达到了3.27亿辆，其中汽车的保有量达到2.4亿辆；机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。不断增长的机动车保有量及驾驶人，带来更多的交通出行。随着社会发展，交通管理及交通设施不断完善，交通事故事故率虽然呈下降趋势，但总量还是较大，交通事故形势仍较为严峻。表1为我国2013-2018年道路交通事故四项指数，可以很清楚的感触到道路交通事故带来大量的人员伤亡及巨大的经济损失。医学顶级期刊柳叶刀2015年刊登的《中国1990年-2013年基于240个死亡原因的死亡率》调查报告指出，交通事故在中国地区240个死亡原因中排名前十，成为人民幸福杀手之一。降低交通事故率，减少交通事故造成的伤亡，保障交通出行安全是交通及管理部门重要的工作。

　表1：2013-2018年道路交通事故四项指数 年份 事故发生数 （起）

　死亡人数 （人）

　受伤人数 （人）

　直接经济损失 （万元）

　2013 198394 58539 213724 103896.6 2014 196812 58523 211882 107512.9 2015 187781 58022 199880 103691.7 2016 212846 63093 226430 120759.9 2017 203049 63772 209654 121311.3 2018 244937 63194 258532 118671.6 数据来源：国家统计局 2 事故多发路段排查及判定 2.1 排查及判定方法比选 数据统计表明路段的大部分事故为少数的事故多发路段发生的。因此排查及治理事故多发路段，无疑是交通事故防治工作的重点和关键所在。目前事故多发路段的排查及判定的方法主要有事故频数法和事故数-事故率法。

　事故频数法是将该路段划分为若干区间，统计某时间范围在该区间内发生的交通事故总量，事故发生总量大于所确定的标准数时即判定该区间为事故多发路段。事故频数法是一种分段统计，直接判定的方法，能快速收集数据并判定，利于公路管理者较快的做出反馈。

　事故数-事故率法区别于事故频数法的地方在于不仅统计事故的绝对数，而是以事故数和交通量的比值。统计某时间范围在该区间内发生的交通事故总量N，同时统计该时间范围该区间的日平均交通量ADT，以他们的比值N/ADT作为判定依据，当比值大于所确定的标准比值时即判定该区间为事故多发路段。这方法的优点考虑了车流量的影响，选取的概率性。但该方法对于部分日交通量小的路段容易失真，事故率远远大于日交通量大、发生交通事故多的路段。

　综合对比两种排查及判定方法的优缺点，并考虑部分事故总量大但事故率低的路段也应纳入事故多发路段，因此推荐公路基层管理部门采用事故频数法与事故数-事故率法相结合的方法。

　2.2 排查区间划分 一般路段的判定以里程数作为区间划分，高速公路以1km作为统计区间，国省道以500米作为统计区间。平交口、互通立交则选取单个作为统计区间。事故指标要素则选取“事故发生数”及“事故死亡人数”两个判定指标，任何一个指标符合判定标准，则该路段判定为“事故多发路段”。

　(1)通车大于3年的，日交通量小于10000pcu/d的路段，在区间内发生30起以上的事故或者1起死亡事故，则该区间判定为“事故多发路段”。

　(2)通车大于3年的，日交通量大于等于10000pcu/d而小于20000pcu/d的路段，在区间内发生60起以上的事故，或者2起以上的死亡事故，则该区间判定为“事故多发路段”。

　(3) 通车大于3年的，日交通量大于等于20000pcu/d的路段，在区间内发生80起以上的事故，或者2起以上的死亡事故，则该区间判定为“事故多发路段”。

　（4）通车未满三年，一年内在区间内发生15起以上的事故，或者死亡事故，则该区间判定为“事故多发路段”。

　事故多发路段判定作为安全整治的前提，公路管养部门可以根据判定结果，针对性的开展事故多发路段整治的整治工作。

　3 事故多发路段整治 3.1 整治原则 根据国际通用的安全体系危险性分析：危险性D=LEC D 危险性 L 发生事故的可能性大小 E 人体暴露在这种危险环境中的频繁程度（车流量）

　C 一旦发生事故会造成的损失后果 道路交通安全也适用该体系，道路交通危险性D，随着E（车流量）的不断增加，相应线性增长。要降低危险性，应尽可能降低事故可能性L及事故损失后果C。整治优先采取降低事故可能性L措施，通过改善本质安全、综合交通安全设施的告示引导，让驾驶人员预知前方信息，预知道路状况，从而采取正确的驾驶方式，大大降低事故发生可能性。同时在危险源的近端采取必要防护以降低事故损失的后果C，这就是安全隐患排查整治的目的。

　3.2 整治要素 人、车、路是构成交通的三要素，道路安全整治应考虑综合整治。人（驾驶员）在事故中起了主导因素，疲劳驾驶、超速行驶、驾驶过程看手机等不安全驾驶行为带来了很多的交通事故。对驾驶员文明驾驶、安全驾驶的宣传教育很重要。结合交通标志、广播、媒体等进行交通安全宣传。部分货车超载、车辆私自改装、未及时保养维修，都存在很大安全隐患，公路管理及执法部门加强管理，以减少“车”这要素引发的事故。路是道路安全的客体，承载着人员及车辆，如何让路更好的服务，减少事故多发路段的事故率，是公路管理部门及公路从业人员的应该努力去做好的事情。

　3.3 整治方法 整治应以事故核查为依据，以现场情况为基础，以规范符合性检查、交通流特性分析、交通事故挖掘技术等为主要手段，在有关交通事故核查，现场调查包括交通特性数据采集、走访座谈、设计图纸、交通量等资料，进行研究核查，明确存在的安全问题，提出有针对性的处置措施。表2为常见事故多发路段常见情况及可采取的处理措施。

　 作者简介：高焱（1984- ），男，土木工程专业，本科，中级工程师，主要从事路桥施工工作。

　Research 研究探讨 303 表2 事故多发路段针对性可选措施 事故多发路段 存在情况 可核查要素 可采用的处理措施 连续下坡路段 平纵曲线、坡长、运行速度、刹车鼓温度 连续下坡系列告示标志、速度控制及相应设施、加水站、展线 小半径弯道、 连续弯道 平曲线、视距、运行速度、离心力 告示标志、改善视距措施、诱导标、轮廓标、速度控制及相应设施 积水路段 平曲线、横坡、纵坡、降水量、排水量 改善排水设施、告示标志、速度控制及相应设施 路侧危险 平纵曲线、运行速度、路侧危险等级、护栏等级 提升护栏、视距及视线诱导 互通出口、平交口 加减速长度、视距、标志视认性及信息 视距改善、标志提示次数、标志信息优化 4 结语 排查出道路的事故多发路段并进行针对性的整治是道路安全工作中的重点。事故多发路段的排查可采用事故频数法进行判定，确定具体段落后着手进行整治，整治应以事故核查为依据，以现场情况为基础，通过道路资料、事故资料、现场资料的分析研究，从人、车、路、环境和管理的角度，对路段进行安全性核查，明确存在的安全问题，提出针对性的安全对策，以消除或者弱化该路段的安全隐患，从而减少事故率及降低事故严重程度，最大程度的保障道路安全，保障人民的生命财产安全——这是公路管理部门及从业人员的责任和使命。

　参考文献 [1]刘巍.浅谈事故多发路段的治理[J].科技创新与应用，2013 年 15 期 [2]傅灵建.大数据背景下交通事故多发路段识别与改造研究[J].统计与管理，2017 年 03 期 [3]陈汇勇，邵毅明，束海波.道路交通事故多发路段识别方法研究[J].汽车研究与开发，2003 年 04 期 [4]陈建华，陈琦.事故多发路段治理对策[J].现代交通管理，1997 年 05 期 [5]姚智胜，邵春福，龙德璐.基于粗糙集理论的路段交通事故多发点成因分析[J].中国安全科学学报，2005 年 12 期 [6]邵杰.八达岭高速公路（55-50）事故多发路段成因分析与对策研究[J].北京工业大学，2004 年 [7]郭强.基于人机工程学的宁波国省道事故多发位置治理技术研究[J].长安大学，2012 年

　 （上接第 295 页）

　带阻火器呼吸阀。

　本次新增一台 DN250 带阻火器呼吸阀，由于原有呼吸阀设定压力范围值过小，本次另需更新 1 台 DN250 呼吸阀，共计 2 台 DN250 呼吸阀。同时罐顶上需增设一台就地压力表，以及一台压力变送器，压力信号与废气收集管上的气动开关阀联锁，废气收集线改自原有废气排放口接出，不新增开口。罐壁上方的原有溢流口现场用法兰盖封闭。

　⑤污油脱水罐 59-T-4001A/B/C 公称容积 200m3，有一台 DN100 呼吸阀，符合《石油化工储运系统罐区设计规范》（SH/G3007-2014）要求。

　由于原有呼吸阀设定压力范围值过小，本次需更新 1 台 DN100 呼吸阀。

　污油脱水罐顶挥发油气浓度较高，根据《中国石化炼发函〔2016〕127 号》文要求，应加氮封及紧急泄放人孔。本次在罐顶新增一个 DN50 氮气入口及一台DN600 紧急泄放人孔，同时罐顶上需增设一台就地压力表，以及一台压力变送器，压力信号与废气收集管上的气动开关阀联锁。废气收集线改自原有废气排放口接出，不新增开口。罐壁上方的原有溢流口现场用法兰盖封闭。

　⑥浮渣浓缩罐 59-T-4002A/B 公称容积 100m3，有一台 DN100 呼吸阀，符合《石油化工储运系统罐区设计规范》（SH/G3007-2014）要求。

　⑦污水处理场的自产含油污水提升池与浮渣收集池原设计为加盖的水池，未对废气进行收集处理，造成挥发性有机气体无组织排放。自产含油污水提升池现有一个 DN200 通气孔，可改造作为废气收集管并增设呼吸阀；浮渣收集池现有二个 DN200 通气孔，一个可改造作为废气收集管，另外一个改造为呼吸阀口。此两池目前均有敞开口，未封闭。业主可根据现场开口情况，使用混凝土进行封闭。

　由于原有呼吸阀设定压力范围值过小，本次需更新 1 台 DN100 呼吸阀。同时罐顶上需增设一台就地压力表，以及一台压力变送器，压力信号与废气收集管上的气动开关阀联锁。废气收集线改自原有废气排放口接出，不新增开口。

　因催化氧化工艺增加了气体的温度，同时废气中污染物浓度过高时催化氧化还会锶、释放出大量的热量，造成废气温度更高，如控制不好会影响催化剂的使用寿命，甚至发生安全事故，为了更好的保证系统安全稳定的运行，针对此系统采用了如下安全保证措施：

　管道收集总管增加爆炸下限 LEL 在线分析仪，尽可能地控制废气的浓度低于爆炸下限的 25%，同时设置在线浓度检测仪，检测可烯气体浓度；如出现浓度超出爆炸下限的 25%时，自动控制打开稀释空气阀门，补充空气量，降低废气的浓度。

　每个罐体与管道收集的部位增设各增设一台防爆轰型阻火器，系统工作压力基本上保持在 3~5KPa 的压力下正常工作，在压力突然达到 50KPa 时，系统会自动停止工作，同时废气进行紧急排空处理。如压力持续升高，达到 150KPa。系统还设置了带报警装置的防爆膜片，如压力持续升高，达到 150KPa 时，防爆膜片自动爆开，并发出报警，可有效的保护本装置和周围的设备，同时对人员不造成伤害。系统所有采用的电气仪表设备全部采用防爆型的，防爆型 ExdIIBT4。

　4 结语 综上所述，随着我国对于废气处理的不断深入研究，以及一些新的技术不断的出现，对于传统处理挥发性有机化合物废气的处理方法进行了一次大的改变，解决了传统处理技术的弊端和难点，运用新型技术不但可以有效的处理现实中的大量废气污染，还因为其运行费用较低的特点来提升了的厂家的经济效益，为我国的环保事业和经济发展做出了巨大的贡献。

　参考文献 [1]吴再君.挥发性有机废气治理技术发展研究[J].资源节约与环保,2018(10):95. [2]蒋华兵.对挥发性有机废气治理技术的研究[J].绿色环保建材,2018(08):69+72.

篇八：道路交通事故多发点段排查报告

　为切实提高道路交通事故预防工作的针对性、有效性，坚决遏制特大道路交通事故的高发势头，根据海南州交警支队统一部署，贵德县交警大队迅速部署，扎实推进，积极投入交通安全隐患排查整治工作，有力确保了道路交通安全形势保持可控状态，现将近期工作作如下总结。

　 一、领导重视，精心组织。一是先期召开筹备会。大队召开全体民警会议，对此项工作进行了布臵落实，明确各自分工和工作职责。二是专门成立工作小组。由大队长吉星林任组长，教导员仁青本、副队长杨仁千任副组长，其他正式干警为成员的道路交通安全隐患排查整治工作小组。三是定期召开推进会议。为了确保此项工作顺利推进，大队制定落实了定期例会制度，根据交通隐患排查整治工作的推进情况，定期由工作小组领导召集各成员参加，分析总结前阶段工作推进情况，拟定下阶段工作措施和计划。

　二、深入调研，排查隐患。一是实地踏勘情况。大队对涉及到的危险路口、路段逐一进行了实地踏勘，并在分析各项事故数据的基础上，拟定了初步上报意向。二是邀请专业部门论证。为确保大队排查的交通隐患路口切实可行，确保各项治理措施能取得实效，大队要求事故防范处专家对道路进行实地调研，逐一分析目前存在的交通安全隐患，探讨治理措施。三是综合分析上报。根据实地踏勘和专业部门论证情况，副大队长杨仁千 2 次召集各相关职能部门召开交通安全隐患排查工作推进会，通过会议分析讨论，确定了 2 条危险路段 6 个危险路口。并详细分析主要隐患，拟定治理措施和治理目标，明确责任单位。

　三、滚动排查，严格监管。一是结合捉漏找差排查隐患。大队结合“优信号、纠差错、促长效”交通设施捉漏找差专项行动，进一步优化交通信号配时，梳理

　 第 2 页 共 35 页 排摸各类交通标志。对需要维护或完善的立即进行维护完善；对暂时无条件维护完善的，积极协调县发改局等相关单位完成。二是加强道路施工监管。大队组织相关人员定期开展施工工地交通安全检查，重点检查占用车道施工工地的交通安全设施和文明施工执行情况。

　四、强化整治，广泛宣传。一是明确整治重点。大队根据交通违法的特点和规律，坚持警力跟着时段走、跟着违法行为走，向危险路段倾斜的原则，制定切实可行的整治工作措施和勤务安排，采取白天与晚上整治结合、定点与流动巡逻相结合的方式，加大对超载超员、危险品运输、酒后驾驶和电动三轮车违法载人等严重交通违法行为的查处力度。二是开展集中宣传活动。大队会同县司法局、路政执法大队在县客运站大厅设立交通安全宣传咨询点，通过悬挂宣传横幅、摆放宣传展板、滚动播放交通安全警示片、组织交通文明志愿者向群众发放宣传资料和宣传品，宣传“安全驾驶，文明驾驶”、“守序有礼，文明出行”、“拒绝酒后驾驶、平安出行”等交通安全知识和交通安全法规。三是开展交通安全宣讲。大队依托“六进”工作机制，深入社区、寺院、农村、学校积极开展交通安全宣讲活动，不断提高驾驶人交通安全意识，通过剖析道路交通事故典型案例，提醒驾驶人在恶劣天气和突发情况下的驾驶注意事项等。

　第二篇：大名大队公路安全隐患排查整治工作总结 大名大队公路安全隐患排查整治工作总结根据省厅公路局《关于全面开展公路安全隐患排查整治月活动的通知》（冀交公路函安【XX】317 号）的要求，在总队和支队的统一部署下，大队领导高度重视，执法人员对辖区公路安全隐患开展了全面、细致、认真的排查治理工作，逐段逐项的进行排查，确保隐患不留死角，辖区安全畅通。现将大队安全隐患排查工作总结如下：

　一、大队第一时间成立了安全隐患排查整治领导小组，及时动员，领导安全

　 第 3 页 共 35 页 隐患排查整治工作。

　组长: 马肖龙 副组长: 薛永利、李文报 成员: 朱佳、王慧强、郭光、程景涛、叶大圣、 刘付伟 二、发现存在以下安全隐患：

　1、大名收费站北侧、西侧违法取土造成镀塑隔离栅护网损坏和边沟小面积坍塌，给广大司乘人员出行造成安全隐患。雨季即将来临，未避免公路边坡塌方，造成重大安全事故，已要求铺上养护工区立即对违法取土地点进行恢复。

　2、大名服务区西区南北两侧隔离栅刺网各缺失 55 米，为避免人畜经此进入高速公路，造成安全隐患，已要求养护工区及时修复。

　3、大名服务区西区北侧服务区墙与护栏板接头处有 1.5 米间隙，村民、摩托车和自行车可经此出入高速公路，严重影响行车安全，存在安全隐患。已要求铺上养护工区与大名服务区立即处理。

　三、经过本次开展公路安全隐患排查整治活动，不仅排查整治了辖区高速公路的安全隐患，也使我大队人员充分认识到安全隐患排查整治工作的重要性和必要性。在以后的工作中我们还要进一步加强安全管理，时刻保持高度警惕，逐渐形成安全隐患排查整治日常化、制度化，做到随时发现随时治理，将问题、隐患消除在萌芽状态。

　衡大路政支队大名大队 XX 年 5 月 14 日 第三篇：交通安全隐患排查及整治总结 鲤溪完小 XX 年下期学校交通安全隐患大排查 工作总结

　 第 4 页 共 35 页 为进一步加强学校交通安全隐患排查和整治，预防交通安全事故的发生，根据上级文件指示精神，我校认真组织实施，成立专项整治工作领导小组，制订了交通安全隐患大排查、大整治工作方案，进一步明确责任，现将本次交通安全隐患排查及整治工作情况汇报如下。

　一、交通安全隐患排查情况 XX年11月20日我校对校园及辖区内幼儿园校车交通安全环境进行了检查，我们发现仍存在着一些安全隐患：

　1、少部分学生不遵守交通信号，不知道靠右行走。

　2、枫木山、东山岭线路段的学生有搭乘面的车的现象。

　3、往返学校途中有些学生在路上追赶嬉戏，交通安全意识淡薄。

　4、学校出大门口外公路上车辆很多,没有明显安全标识。

　5、上、下学时有不少家长用摩托车在校外接学生，并存在超载、逆行、占道等现象。还有一些家长骑车精力不集中，和同学边骑车边讲话等。

　二、加强整改，组织实施。

　针对以上相关情况，我们做了大量的工作。

　1、提高认识，加强交通安全教育领导和管理工作。为进一步加强学校交通安全管理工作，牢固树立“安全第一”的思想，切实落实安全工作责任制，我校认真组织全校师生学习上级相关安全教育文件，并吸取近期发生交通安全事故的教训，特别是针对学校存在的实际情况，制定了相关安全工作措施以及相应的应急预案。

　2、学校利用各种集会、两操、升旗等时机不停地灌输交通安全的认识，使学生的安全意识深入人心。根据学校实情，我们与每位学生签订了“一公里步行、三公里骑自行车”，主要以步行为主的承诺签名活动。

　 第 5 页 共 35 页 3、学校开学向每位学生家长发放并签订《鲤溪完小安全管理协议书》，明确要求学生一律禁止搭乘非营运车辆。禁止未满 12 岁的学生骑自行车上 1 学回家。

　4、加强学校与社会各部门及家庭的联系工作。根据我校实际情况，组织和动员全社会都来关心学生的生命安全，共同做好学生校外安全工作，并通过与学生家长签定《学校、家长交通安全责任状》等形式，加强了学校与家长的沟通和联系，并取得家长的支持和配合；加强对学生家长的安全教育，要求接送学生不能超载。

　5、严格实行安全责任首问制。学校建立领导安全巡视制度和节假日值班制度，值日领导带领值日教师每天对校园进行巡视，各位教师发现问题应在第一时间内进行处理和报告，严格实行安全责任首问制，学校将在第一时间内向上级部门报告。

　6、对来校接送学生的面的车，我们要求司机立即停止营运，解释其危害，效果是很好的，通过教育引导基本杜绝了这种现象。

　7、学校布臵了一次安全知识图展，各班组织出了一期安全专刊，学生受益匪浅。

　三、今后的工作 因此，全校上下形成了人人有责任、事事有人做、时时有监控、天天有督办、月月有检查的良好局面。但是，由于多种因素的影响，我校交通安全工作形势依然十分严峻，校园周边环境治安整改工作仍有待于进一步完善，对此，我们认真分析和勇于正视学校安全及校园周边环境治安整治工作中存在的问题。我们将采取强有力措施，进一步深化专项整治，搞好学校交通安全治理工作。

　1、强化思想认识。1000 余名师生在校园内生活、学习和工作，学校安全工

　 第 6 页 共 35 页 作任务极为艰巨，社会关注程度十分集中，绝不能有任何的松懈和疏忽。否则，后果不堪设想。我们必须维护改革发展稳定大局，关心下一代健康成长的高度，进一步认清形势，提高认识，统一思想，理顺和建构学校交通安全整治长效机制，做到环环相扣，点点相连，密而?a href:///gongwen/huanbao/ target_blank classinfotextkey>环保 瓒 宦 繁Ｍ蛭抟皇 АＱ 页ず蜕缁岣鹘缛耸恳脖匦刖哂懈叨鹊慕羝雀小?/p> 使命感和责任感，做到人人重视安全、事事安全第一，确保学校安全管理和治安整治卓有成效。

　2、强化交通安全 一要教育学生遵守交通规则，最大限度的避免人身伤害。

　二要教育学生不乘坐超载车、不合格车辆、农用车、三轮车。

　三要做好监督工作，严禁不合格车辆、三无车辆、农用车、三轮车到校接送学生。

　3、强化目标责任。维护校园交通秩序，是维护社会稳定工作的重要组成部分，学校进一步加强领导，强化学校交通安全责任制。

　4、强化教育宣传。要通过多种方式和途径，采取多种措施，在深度和广度上狠下功夫，切实加强宣传教育。广泛开展各种形式的活动，如升旗仪式、演讲、交通安全知识讲座、家长会议等教育活动。要开展好每周二的安全教育课，要利用班、队会等有利时机开展社会实践活动。要加强学生道德品质教育、纪律教育和卫生健康教育，全方位地占领学生思想阵地，从根本上解决学校交通安全问题。同时要求大家多下班级，多接触学生，了解学生，发现问题，及早处理。教育学生做到：严守交通规则，注意交通安全。出入校门步行，放学后不要在校门外逗留。

　 第 7 页 共 35 页 综上所述，我校在交通安全管理中，严格执行上级的有关要求和精神，为学生创造健康成长的良好条件和环境，是我们义不容辞的责任。我们将向管理要安全，向道德要安全，树立和落实科学发展观，切实做到认识再升华、责任再增强、作风再转变、措施再到位，上下一心、左右联动，深化整治、扎实工作，确保学校交通安全环境治安良好。

　宁远县鲤溪完小 XX 年 11 月 29 日 第四篇：交通安全隐患排查及整治总结 学校交通安全隐患大排查、大整治工作总结 为进一步加强学校交通安全隐患排查和整治，预防交通安全事故的发生，根据上级文件通知精神，我校认真组织实施，成立专项整治工作领导小组，制订了交通安全隐患大排查、大整治工作方案，进一步明确责任，现将本次交通安全隐患排查及整治工作情况汇报如下。

　一、交通安全隐患排查情况 XX 年 9 月 12 日我校对校园交通安全环境进行了检查，我们发现仍存在着一些安全隐患：

　1、学校出大门口外公路上车辆很多，学生安全意识不够，横穿马路不看车辆等现象仍然存在。

　2、上、下学时有家长骑摩托车在校外接学生，并存在超载、逆行、占道等现象。还有一些家长骑车精力不集中，和同学边骑车边讲话等。

　二、加强整改，组织实施。

　针对以上相关情况，我们做了大量的工作。

　1、提高认识，加强交通安全教育领导和管理工作。为进一步加强学校交通

　 第 8 页 共 35 页 安全管理工作，牢固树立“安全第一”的思想，切实落实安全工作责任制，我校认真组织全校师生学习上级相关安全教育文件，并吸取近期发生交通安全事故的教训，特别是针对学校存在的实际情况，制定了相关安全工作措施以及相应的应急预案。

　2、加强对学生进行安全教育和管理工作。我校严格贯彻执行《中小学幼儿园安全管理办法》和《中小学公共安全教育指导纲要》的规定和要求，进一步加强对学生进行交通安全教育。特别是针对学生乘坐摩托车等现象，我校通过 1 黑板报、班会等渠道进行安全教育宣传，全员树立安全意识，切实加强对学生进行安全教育，同时教育学生如何预防溺水、食物中毒、疫情、交通等安全事故的教育以及应对洪水、火灾、雷电等突(本文来源好：)发事件的安全知识教育，广泛宣传预防传染病常识，不断提高师生的防控意识，切实增强了广大学生的防控意识和自救自护能力。

　3、学校开学向每位学生家长发放了《大麻窝小学学生及家长安全承诺书 》，明确要求学生一律禁止搭乘非营运车辆。禁止学生骑自行车上下学。

　4、加强学校与社会各部门及家庭的联系工作。根据我校实际情况，组织和动员全社会都来关心学生的生命安全，共同做好学生校外安全工作，并通过与学生家长签定安全责任书和印发《告家长书》、家庭访问、家长会等形式，加强了学校与家长的沟通和联系，并取得家长的支持和配合；学校大门口公路上车辆多,没有明显安全标识，学校将配合公路部门设立安全警示牌，确保学生安全；，同时向交警队、派出所反映摩托车超载现象，他们也将配合相关部门进行完善和处理。加强对学生家长的安全教育，要求接送学生不能超载。

　5、严格实行安全责任首问制。学校建立领导安全巡视制度和节假日值班制度，值日领导带领值日教师每天对校园进行巡视，各位教师发现问题应在第一时

　 第 9 页 共 35 页 间内进行处理和报告，严格实行安全责任首问制，学校将在第一时间内向上级部门报告。

　三、今后的工作 因此，全校上下形成了人人有责任、事事有人做、时时有监控、天天有督办、月月有检查的良好局面。但是，由于多种因素的影响，我校交通安全工作形势依然十分严峻，校园周边环境治安整改工作仍有待于进一步完善，对此，我...

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