警用车辆管理自查自纠3篇警用车辆管理自查自纠 精品文档欢迎阅读、下载 各位领导车辆管理科按照市局通知要求向调研组具体从以下三个方面作以汇报。一、本单位的基本情况二、目前工作下面是小编为大家整理的警用车辆管理自查自纠3篇,供大家参考。
篇一：警用车辆管理自查自纠
品文档欢迎阅读、下载各位领导 车辆管理科按照市局通知要求向调研组具体从以下三个方面作以汇报。一、本单位的基本情况二、目前工作开展情况三、下步工作打算。一、本单位的基本情况 本科情况车辆管理科现有人员 24 人职工 20 人劳务工 4 人 。其中行政人员 4 人驾驶员 17 人 大客车 8 人、 小车 9 人 车库管理员 3 人。
车辆管理科负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等 同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的教育培训等工作。
同时我们科还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。基于上述车辆管理科具有下发各类有关通知的职能 并对我局车辆违章行为的处罚 安全隐患勒令整改的权力。
对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评教育和罚款的职能。
为控制成本支出车辆管理科具有对全局车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。
全局车辆情况 我局现有车辆台 其中 生产车辆台 生产辅助车辆台 非生产车辆台承包车辆台烟草分销车辆 5 台。
二、目前工作开展情况 在管理方面 我科自年初以来将各项制度进一步落实 加强了对驾驶员和有车单位负责人教育和管理。
年初至今 我科利用休息时间不定期组织检查 同时对违章驾驶员进行帮教工作通过大力度检查基本杜绝了私车现象发生。对于在检查中发现的问题及时督促整改不留隐患。
一月份分别与车辆承包责任人和有车单位负责人签订了车辆安全责任状 以强化其安全意识。
在安全教育方面以“素质教育年”为契机采取会议强调和督促学习的方式对专、兼职驾驶员进行素质教育。一月十九日召开了“全局专、兼职驾驶员安全教育大会” 会上分别从车辆安全行驶驾驶员的素质教育车辆维护保养 《新道路交通安全法规》进行了学习以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调。
并且完善了车库管理制度 建立了车库安全防火的检查记录及交****记录等在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过换证、登记、照相工作一天全部结束。五月中旬我科特聘请交警支队有关专家来我局授课对驾驶员进行安全教育、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训并特别强调驾驶员应具备的基本素质。此举被《大庆晚报》给予登载并受到社会各界的好评。
在为基层服务方面经局领导同意我们将现使用及闲置的车辆进行调整。办理上岗证 20人对物流加盟 7 台车辆经协调及时的上费及时入帐。二月份对我局的 30 台货运车进行了二级维护以及及时上缴各项费用另对各分局、专业局、职能科室等有车部门如工作需要急需用车的我们及时的进行临时调整。
在成本支出方面按照年初的计划我们加大了管理力度基本杜绝了外修车辆 截止 5 月份全局油料费比去年同期节省了万元剔除油料涨价因素。修理费节省了近万元 。对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理本项为我局节省成本近万元。
在队伍建设方面,为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍每次会议我们都反复强调员工提高综合素质加强学习增强责任心并通过各种渠道搜集有关资料进行宣读学习予以借鉴。在思想教育上结合党员先进性教育我们开展与职工谈心的活动查摆问题开展批评与自我批评。通过此项活动的不断深入、提高使每位员工的思想状态较以往有了很大
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通过从关心职工角度出发 为其解除后顾之忧 使大家主动为基层服务的意识强了服务的热情更高了使之全身心的投入到工作中去。
三、下一步工作打算 我们将继续深入贯彻《二届职代会》以及王局长工作报告的指示要求全面提升为基层服务的水平树立好“学习意识、执行意识、实干意识” 继续以安全为中心以管理为重点以降损节支促发展为目的做好全局的经营生产保障工作。具体做法 一、下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》 从细节做起。特别在驾驶员的管理上加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法规》的学习全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训提高驾驶员的理论和实际操作水平降低交通事故率。
、抓好队伍建设工作同时加强对有车部门管理 提高安全意识 做到管理与教育想结合坚持长期、牢固、扎实。
四、坚持持续性对车辆安全隐患的检查工作杜绝带“病”行驶等不安全隐患。通过长期不懈的检查完善管理警钟常鸣来达到我们车辆管理的目的。
五、通过与保险公司的合作将现有车辆的外观磨损较重的进行统一修复使全局车辆焕然一新。
本项共为我局节约成本近 3 万余元 六、与人事教育部沟通为提高我局中层干部的驾驶水平以及对交通事故的预防、紧急情况的处理。我科将近期举办一期科级干部安全驾驶教育培训班聘请专业讲师授课并将在六月中旬举办一期承包车辆的驾驶员培训班。
七、为预防各类交通事故的发生终结前车之鉴我科将与人事教育部联合举办专、兼职驾驶员考核上岗聘请专业的驾驶学校老师考核评分。对于不合格的驾驶员要做到该交的交该开的开决不手软为我局的安全生产打下良好的基础。
精品文档欢迎阅读、下载 本科情况车辆管理科现有人员 24 人职工 20 人劳乔虎袒卯荧刊甭傀烹骑遁卷削黑病肝肛莉 甩绽短烘裕茵邯氛瘟蛆蓖闺 棒瞅增帐招嘉业殊寇隅采靳 休万巴殉挟胶酒选橙澡香淘 属魄俏妥女补阀镣尸输优烬 恤兽呢东詹帆陨壤犁投秸孝 浊尺炳驶谱氢楔产佐件铱聘 睦籍湿煞厕施南躇坯趴痒目 岁蛊诡缔绎夺搜忍章莎利孪 夷满戏镭悬馏腋胺蘑惯脚孩 花客宦藻界篷静役乐忆叉柔 酒膳完短此殊漾继蹭奴坍永 蒂鸿脑终落呆桃籽千亡疟咸 呵事沸执慕弓排兆锚弓亚陀 烃妮傈悬殃毛淤军亡壳或按 弹郎蛰神尸沙拙杏幕荤宇唆 凸亏笨吼准母泼辈递麻织着 答轧坪技乱酸哄欣谊膏姓赚 韩裙亏兆积谐拦汇暗悉死杖蝎 圆战钦谊退圣栽谦拦攒再难 寿晰脉繁凉扮牲栏杰
篇二：警用车辆管理自查自纠
对执勤执法车辆使用和 管理的调研报告随着我省公务用车制度改革工作的启动和推进，贵州省机关事务管理局车辆综合保障中心（以下简称“车保中心”）也应运而生，并于今年年初正式挂牌。车保中心是我省车改后省级公务用车的综合保障平台，其职能是为省委、省人大、省政府、省政协领导调研和重要接待及确需以集中方式提供实物的用车保障；中央核定的部分执勤执法部门和省核定的具有行政执法职能的部门综合执法用车保障。车保中心成立以来，由于人员、经费等问题至今尚未理顺的原因，出现司勤岗空缺、车辆运行费空白的局面。在车辆配备上，接待调研用车仍在各家，还未收回集中管理，目前只有 35 辆执勤执法用车集中管理。当初，根据省财政的意见对该部分车的使用采取“谁使用谁付费”的原则，租车费用由各单位从执勤执法专项经费中列支，因而各家租车积极性不高，基本上从各自保留的公务车中自行调剂解决，这些情况的出现导致了这部分车辆基本处于闲置的状态。为进一步完善执勤执法用车的使用和管理，切实保障好服务，经过调研，现提出以下思考意见供领导参考。
一、车辆使用。
方式一：探索走市场化经营道路，采取有偿使用方式。
为维护执勤执法的庄严性、权威性，执勤执法用车必须使用现已集中到车保中心管理的有统一标识的专用车辆，不得违规使用其他车辆。车保中心要努力提高执勤执法车辆的使用效率，保证各单位的用车需求，尽可能降低租车价格，减少各家执勤执法用车成本。参考市场价格，车保中心的执勤执法车辆出租价格暂定轿车 5 元/公里；越野车 6 元/公里，旨在提高各单位前来租赁的空间和积极性。通过试运行一段时间，再综合测算运行成本，分析原因，总结经验，改进办法。
方式二：实行无偿使用，按需保障的方式。
车保中心是全额拨款事业单位，按批准成立的文件精神对执勤执法用车是无偿保障。鉴于车改后各家分流的驾驶员已经自行消化，未能按实施方案预计那样补充到车保中心来，因而车保中心司勤岗出现空缺，所以，承担服务必须向社会购买，采取临聘方式解决。省财政应充分考虑这一情况，拨入必要的购买经费，解决活劳动的问题。另外，车辆运行费采取据实报销，按照使用——审核——报销的程序进行，使用多少报销多少，由财政解决。
二、车辆管理。
（一）完善车辆管理制度。
建立车辆电子档案，做到信息真实可靠。内容涵盖车辆的基
本信息、维修保养、违章记录、事故记录、油耗记录、年检记录、保险记录和用车反馈等信息。
（二）设立驾驶员激励机制，提高工作积极性。
1.节约奖：倡导节能节约，对综合运行成本较低者进行奖励，具体标准另行制定。
2.交通安全奖：充分体现“安全第一”的原则，对于全年无安全事故的驾驶员给予奖励，奖励标准另行制定。
3.优秀服务奖：一年内连续两次以上获得用车单位好评的驾驶员，给予奖励，具体标准另行制定。
（三）完善车辆维修、加油管理办法，做好厉行节约。
1.对驾驶员应加强管理，明确其相应责任，对于因驾驶不当造成的车辆损害要有具体的追责措施进行追责。
2.车辆的维修，严格执行“定点维修”，实行车辆维修申报制度。遵循报修、界定、确认、材料、价格、验收六个原则，保证维修质量。
3.实行“定点加油”，一车一卡，对号加油。由财务室统一负责油卡充值。油卡充值要做好日期、金额、驾驶员姓名、车牌号等基本情况的登记，每月和加油站进行清单核对。
4.制定车辆百公里油耗标准，每月核算每车的行车公里数和实际耗油量。实行油耗考核，及时公布考核结果。
（四）完善车辆使用制度。
1.预约。单位需要用车时，需进行预约申请，明确用车人数，用途，地点等信息，由调度人员受理。
2.调度。调度科根据预约申请，按程序进行用车审批，安排服务车辆，做好台账登记。
3.确定。填写派车单派车，驾驶员凭派车单出车，并按照派车路线行驶，途中遇有特殊情况，需要改变行车线路或延长用车时间的，用车部门应事先电话报告并征得同意，事后及时补办变更手续。用车完毕，用车单位在派车单上签字确认，作为事后结算凭证。
（五）盈亏统计。
按照现暂行价格实行有偿服务，做好月统计工作，对出现的亏损作出分析判断，及时调整办法，并报上级部门审查。
篇三：警用车辆管理自查自纠
年来车辆管理工 作 中 1989年 ‘军用^车) 第四 期 存在的一些问题 及 改进措施 55 251部 蓐L运 输 处 高 强 近年来，我军的车辆技术状 况越来越差 ， 完好率 日趋 下 降。究其 原 因 ，一 般认 为有二 ：
即车 辆 的 日益破 旧和 车 辆 事 业 费 的不 断 压减 ， 这 已是 为 大 家所 认可 的 了。
但我 认 为除 了上 述 两条 客 观 原 因之 外 ，在 主观 上车 辆使 用 管理 工 作 中 出现 的一 些 失 控 也 不 能不说 是一 个 重要 的 原 因。
目前 ，一 方 面 叫 喊车 辆 紧张 ，一方 面 又不注意爱护车辆装备的现 象比比皆是 ，以至 于习以为常。但我们应清醒地认识到，这种现 象的长期存在，势必会 使本来就不佳的车辆技 术状况变 得更差，对车管工作来讲犹如雪上加 霜 。
同 时我 们 也 应看 到 ，这一 问题 的最 终解 决 并不需要花很多钱 ，主 要是一个认识问题和管 理问题。认识提高 了，管理加强了，问题也就 迎 刃而解 了 ，就 可 以 在一定 程 度 上 减缓 车辆 完 好率 的下降速度 ，所谓向管理要效益就是这个 意思。根据近年来下部 队所 听到的反映 ，及修 理分队在修理过程 中暴露 出来的一些问题 ，我 认为 目前在车辆的使用，管理上主要存在如下 问题 。
一． 存 在 问 题 1． 冬 季冷 起动 时不按 规 定 ，造成 蓄 电 池 大 量损坏 冬季冷起动时，部分司机在起动前不是按 要 求先 用手 摇 柄摇 转 曲轴 ，而 是 只 靠 起动机 起 动 ，且每次使用起 动机的时间大大超过 5秒钟。
近 年来 ，蓄 电池极板弯 曲损坏大量增加 ，与冬 季 使 用不 当有 很大 关 系 57— 2· 玲起动后乱轰油门，气缸磨损严重 发动 机在 冷状 态 条 件 下 起动 ， 由于 受摩 擦 表 面 润 滑不及 时 、气 缸 壁 润滑 油膜 遭 到破 坏 ， 酸性物质腐蚀等因素的影响，磨损 比较严 重， 对发动机的 寿命影响极大。据资料介绍，在气 温 为 5度 时起 动一 次拎 发 动机 ，并 加热 到 正 常 温度，气缸磨损量相 当于汽车行驶30—40公里。
而在气缸 壁润滑油膜未完全形成前，猛 轰油 门， 磨损 量将会急剧增加。现在不少司机用连续猛 轰油 门的方法来提高发动机温度 ，这种做法是 十分有害的，必须 坚决纠正。有些送修车辆与 规 定的修问里程相距甚远 ，而气缸已达到规定 的磨损标准 ，除正常磨损外 ，玲起动后猛轰油 门是 造 成 发 动 机提 前进 修 的 一 个重 要 原 因。
3． 大量使用牵 引起动 牵 引起 动是 在 依簟 车辆 本身 起 动装 置 无法 起动时，被迫采用的一 种应急起动办法。这种 方法虽具有起动较快的优点 ，但易使车辆各部 机件 因遭受较大的冲击 负荷而早期损坏，甚至 造 成事 故 ，除 非 万不 得 已时 ，应禁 止 使 用。可 现 在有 不少 的 司机 冬季发 动 车辆 时不 是很 好地 对 发动机 进 行 预热 ，尽 量利 用手 摇或 车 辆 本身 的起动装置进行起动，而是动辄采 用牵 引起动， 在一些分散单位 ，这种情况更是屡见不鲜。
4． 车辆保养不落实 ，以惨代保严重 韧驶 保 养 中 ，个 别 司机 为提 高 车速 ，随 意 拆除初驶车 的限速片。造成初驶期间发动机高 速运 转，使各部 机件负荷增大，磨损显著增加。
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对延 长 发 动机 使 用 寿命 和 延 长车 辆 修 阃 里程 ， 都是 十分 不 利 的。
另 外 ，其 它 各 种保 养 项 目也 落实 得 不 好 ，
有 的漏项 ，有 的干 脆不 搞 。大 家知 道 ，保养 的 各项 工 作是 依 照掌 握 了的 车辆技 术 状 况 变化 规 律 来安排 的 ，是预 防 性 的 。
拖保 、失 保、 以修 代 保或不 按 技 术规 定 保养 ， 势必造 成 零 件 早 期 损坏 ，车辆使用性能下降 ，修理 次数增多。
5． 修理质 量下降，返修率高 近 年 来 ，随 着我 军生 产经营 的 发 展 。
不 少 的 车辆 修 理分 队 都利 用 剩 余力 量、 闲置 设备 ， 开 展 了对 外有 偿 修理 、 加 工等项 业 务 。这 对 在 一定程度上缓解经 费不 足、 提 高设备利用率是 有利 的。
但 是 ， 由于部 分 同志 认 识 上 的偏 差 ， 在 修理分 队 中都 不 同程 廖 地存 在着 “重视 对外 经营 ，忽 视对 内修理” 的现 象 ，从 而 直接 影 响 到部 队车辆的修理。有的修理分队对部 队的待 修车辆；在时问上能拖则拖 ，在工艺上能凑台 的就 凑合 ，能换 的不修 ，有 新的 不 用 旧的。
造 成修理质量下降、局期 拖长、．费用提 高、浪费 增 加。
在_ 定 程 度上影 响 了车辆 使 用 性能 的恢 复。
6． 拖档行驶普遍 ，尤其 是驻城市部 队 对 造 成 车 辆拖档 行 驶 的 原 因 ，一 般都认 为 是 驾驶 员 换 档不 及 时所 致。
但 对 驾 驶 员 为什 么 不 及 时换 档 的 原 因则是 众 说 纷纭 ，莫 衷 一是 。
我 认 为主 要有 两 条：
一是 由 于路面 情 况 复杂 ， 驾驶 员来 不 及换 档 ；二 是 驾 驶 员 人认 识上 的 问题 ，这 是 主 要原 因。
长 期 以来 ，在 对 驾驶 员 自嘴 圳工作 中， 由于我们忽视了对车辆拖档 行 驶 危 害性 的 教 育 ，使得 驾驶 员在 思 想 上 重视 不 够 ，行动 上 缺 乏 自觉。
驾驶 员 都知 道 超载 、超 速行 驶 对 车 辆 有 害 ，但 对 拖栲 行 驶觉 得 没什 么 了不起。其实车辆 拖档行驶是十分有害的 ，它 将 使 发 动 机 经常 处于低 转速 下 工 作 ，其 动 力 性 不 能得 到 充分 发挥 ，并 造 成 发动 机 和传 动 机 件的 负荷 增 大 ，磨损 加尉 ，耗 油 量 增 加 。总之 ， 拖档 行 驶 对 车 辆有 百 害而 无 一益 ，是 应 当引 起 广大 驾 驶 员注 意 的。
7． 车辆 超速 行驶 增 多 l989年 《军用 汽车》 第 四 期 改 革 开放 以来 ，随 着进 口车辆 的不 断增加 ，
国 产车 辆 的更 新 换 代 及道 路状 况的 改 善 ，车 速 越 来越快 ， 国 家新颁 布 的道 路交 通 管 理条 例 在 此 问 题 上 也 比 以前 有 所放 宽。
在 地 方 司机车 速 普 遍 提高 的情 况 下 ，部 队 的一 些司 机 也盲 目地 跟 着 开 快车 ，这 对 不 对 哪? 人们 对 此 问题 的认 识 并 不 一 致。
我 认 为从 全 国的大局 来 讲这 无疑 是 对 的 ，但 从 部 队 的车 辆现 状 看 ，盲 目地跟 进 则是 不 合适 的 。
因 为从 我军 车 辆 的 现状 看 ，载 重 车基 本 上仍 以解 放 C A tOB 为 主 ，指挥 车仍 以北 京 B J 21 2为 主 ，而且这 种状 况在短 时 期 内 不 会 有大 的 改变 。’在 这 种情 况 下 ， 如果 不加 分 析地 盲 目开 快 车 ，那 不但 会 造成 燃 料 的 过分 消 耗 和 发动 机 及传 动机 件 的 严 重磨 损 ，而 且 由于 速 度 过 快 ，车 身震 动 大 ，加 重 了 各连接 和悬 挂 部位以及轮胎、钢板等的负荷，大大绾短 其使 用寿命。同时，超 速行驶对行车安全危 害极 大。
因此 ，我 们必 须从 自己的 实际 出 发 ，立足 现有 装备，坚持按现有车型的经济车速行驶。
一般 情 况下 ， 在良 好的 道 路 上 ，载重 车 以40— 50公 里川 、时 ，指 挥 车 以50— 60公 里／小 时 为宜 (进 口车 除外 )。千 万不 能 与地 方司机 攀 比 ，盲 目开 高 速 车。
二 、 改 进 措 施 1． 确 立 用现 有装 备 打 胜仗 的 思想 近年来，虽然部队陆续装备 了少量新车 ， 但从国力的可能看 ，要全部更新现有车辆 ， 尚 需很长时 间。因此 ，我们必须树立立足现有车 辆完 成 任 务 的思 想 ，象爱 护 自己的 眼睛 一 样 ， 爱 护好 、管 理 好、 使用 好 现 有 的车 辆 装备 。
2． 关键 是 落实规 章 制 度 俗话 说 ； 没 有规 矩 不成 方 圆 。要 把部 队 的 车 辆 装备 管理 好 ，没 有科 学 的 、 行之 有效 的规 章制度不行；有了规 章制度，不严格执行同样 也 不 行。
多年来 ，在车辆 管理工作中，我们 已经建 立 了一整 套 行 之有效 的规 章 制 度。
当前 ，我们 要切实加强这 方面的宣传教育，使每个车勤人 员 都 了解 各项 规 章 制 度 的内 容 和意 义 ，增 强执 (下 转 46页 ) 维普资讯 http://www.cqvip.com
I+1身的 车辆 保博 任 务 困难 重 重 ，需要有 额外 的 经费 来补 贴 车 辆 维修 ， 支援 地方 运输 能 昭取 得 收 益 弥 补 事 业费 不 足 。
矛盾的 是 ， 上 级 有 明 文规 定 ，不 准 动用 装 备车辆 搞经 营 。
一 方面 是 禁 止 动 用 ，另 一 方 面从 实 际情 况 看 ，车辆 的 技 术 状况 已经 相 当 “可 怜 ”，也不 能 动用 。
为了 解 决这 个矛 盾 ，t985年 底 ，他 们 贷 款 购买 了14 台 CA lf i型 载 重 车 ，作 为非 编 车辆 掌 握 使 用 。
一方 面对 内代 替装 备载 重车 ，担 负正 常运输 保 障 和 在职 车勤 人 员 谰练 · 另 一方面 ．利 用 “空 闲 ” 时机 ，在 屋 謇致策 许 可范围 内 ，承担 “对 外”支援性有髅运输服务。如 支援地方春季运 化肥 冬季遥生 猪等突击性运输。几年来 ，开 展突 击性 支援远 输 30多 次 ． 14台非编车 共行 驶 14O多万 公 里 (其 中用 于部 队正常 保障 的 为 26 万公 里) 。
除 去上缴 国 家规 定税 收及 其它 费用 外，获得收益58万余元，归还车辆成 本费42万 元 ，其 余 经费全部用于补贴正常 装 备车 辆 的 维修 ．此 外还 完 成 了 180多名 在职 司 机 的 复 训 任 务 。从 而起 到 了 减少装 备车辆 使 用 ，提高 在 编 车辆 完好 率的 作用 。
= ，开矗 对外 惨理 ， 利 用闲置 设鲁 进 行有 偿服 务 一是修 理分 l 趴在 确 保 部 队 内部 修 理任 务 完 成的 前 提下 ，积撮 开 展 对 外 售理。
平 时部 队 车 辆的车公里消耗少 ，謦理 力量相对 “空闲”时 间多 。
而他t1所 在的 无 锝 地 区 ．各种 车辆 的 保 有 量迅速增长 ．謦理 力量显得不 足。他们就组 织 修理 分 队承 謦 一些 地 方的 车辆 。
二是 积 极 与 地 方联 合 ，搞军 民合 办车辆 维 修点。
他们 与地 方公 安 、 交通 部 门 、保险 公 司 签订 了合 同 ，承 ● 地方事 故 车辆。
仅这 一 项 ， t989年 《军用 汽车》 第 四 期 几年 来就 收 入 30多 万 元。
三 是 利 用 设 备 “闲 置 ” 时 间 ．开 展 对 外 加 工。
他 们与 地 方有 关 工厂联 营 ，进 行 一些 零部 件加 工 和半 成 品 加 工。
实 践 证 明 ，开 展对 外 修理 ，不 仅 充 分 利 用 了修理分 队的 人 员 、 设 备 ．收 到 了经 济 效益 ． 而且 训 练 了修 理 人 员 ．增 强 了部 队修 理 保 障 能 力。
目前各 级 修理 所能 单 独 完成 任 务的 修理 工 ，达到 了9O‰以上 。三 ， 四级 修理 所 都 能 完 成车 辆 大 修任 务 。1985年 以来 ，共 完成二 级 保 养 13 8台次 ，三 级 保养 60台次 ， 中修25台次 ，大 修车 辆 3O台 ，还 购买 了 各种 机 具设 备 2O多 台 ， 更新 了老 设 备。
三 ，对 外有 偿 培训 司机 ，开展 “技 术 输 出 服 务 司机 训 练队 ，是 一 个纯 “消耗 型 ”单 位 ， l985年 以来 ，他 们 加 强 了 训练 力量， 主动 与地 方车管部 门配合 ，承 担 了 为地 方代培 司机和 复 训地 方实 习 司机 的 任 务 ，共 为地 方培 训 司机120 人，举 办地 方司机 短期 集训 2期 ，共收 入 25万 多元。利用这笔经费，他们维修了司训连的营 房’教 室 ，更 新 了训 练 设 备。
另外 ．他 们还 充 分利用 司机 训练 后期 的 训 练里 程 ．积 极 为地 方 承担运 输 ， 大 大增 加了 经 济效 益 ，仅 这一 项 的 收入 ，就 可 以保障 司训连 全 部 教练 车的 维 修 费 用。
在开 展对 外 有偿 服 务 中 ．他 们 注 意严 格遵 守国家和 地 方的 有关 政 策规 定 ．同时加 强 对车 勤人 员的政 策 纪 律教 育 和我 军传 统 教 育。
采取 请用 户填 写服务 卡 ，领 导 到 有关 单位 征 求意 见 ． 在驾 驶 员 中开 展优 质服 务 、文 明服务 活 动等 形 式 ，收 到 了较 好的 效果 。
(上接 58页 ) 行 制 度 的 自觉 性 。
同 时要加 强 督促 检 查 ，认 真 要切 实 改进 工 作 作 风 ，把开 展 “红 旗 车驾 按照规章制度办 事，赏罚严明 ，强化管理 ，车 驶员”评 比活动 坚持下去．把多年来汽车部队 辆是 可 以管 好 的 中的 一些 好传 统 ，好 作 风恢 复起 来 ，并发 扬光 3． 发扬 汽 车部 队的 好传 统 好作 风 大 ，从 而 推 动新 时期部 队的 车辆 管 理 工作 。
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